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A sigla M não é indiferente para nenhum amante dos automóveis. Nos dias de hoje, quando conjugada com o número 5, é sinónimo de magia. Serão poucos os que acompanham o fenómeno que não tenham retido já que o M5 é algo de muito especial.
Anunciado como um modelo que tão bem se adapta a uma utilização quotidiana como a uma condução desportiva, o M5 dispõe de um interior que o confirma. Habitáculo e mala oferecem o mesmo espaço que no Série 5 "normal", mas o ambiente é um pouco mais desportivo. As diferenças são ditadas pelo Head-up Display com funções específicas; pela instrumentação (com mostradores permanentemente iluminados na sua orla); pelo conta-giros cuja zona colorida adapta a sua posição à temperatura do óleo do motor, logo ao regime máximo que este pode atingir a cada momento; pelos botões que permitem configurar a suspensão, o desempenho da caixa e o rendimento do motor, colocados junto à alavanca de comando da caixa (cujo punho é, agora, iluminado).
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Luxo e requinte fazem parte dos atributos deste desportivo. A qualidade geral é soberba, o equipamento de série completo, a dotação de dispositivos de segurança inclui tudo o que se espera de um topo-de-gama. Um toque extra de exclusividade pretende ser dado pelas aplicações a imitar madeira (em opção), mas o gosto discutível desta solução leva a crer que não será a melhor opção em mercados como os do sul da Europa.
O toque no botão M no volante selecciona de uma só vez as preferências pessoais entre as dezenas de combinações possíveis com a afinação da rapidez da caixa de velocidades (11 níveis), da suspensão (3), do controlo de estabilidade (3) e da disponibilidade do motor (3). A partir daí, o desempenho do M5 é tão progressivo como a vontade do condutor.
Pode-se optar pela suavidade, gerindo apenas com a direcção hiper-precisa e a potência colossal a trajectória correcta, de curva para curva, de serra ou de auto-estrada; ou guiar com movimentos bruscos, tentando roçar o limite do condutor em domar 500 cv nas rodas traseiras.
O M5 dá-se bem com qualquer tipo de trajecto, porque tanto o acelerador como a direcção estão na continuação das «ondas cerebrais» do condutor. Ainda assim, o que mais facilmente impressiona o mais comum dos mortais é a capacidade avassaladora de aceleração que, de tão forte e contínua, faz com que nenhuma recta pareça suficientemente longa.
De vez em quando , o M5 até deixa experimentar o «launch-mode», o 11º nível da caixa de velocidades; o mais arrepiante e avassalador «truque» do M5, com o qual o motor V10 é levado ao limite, e as passagens de caixa «caem» no diferencial traseiro como se fossem golpes de guilhotina.
Mesmo neste tipo de utilização, os consumos raramente passam os 25 litros por cada 100 km, o que não é exagerado, face à adrenalina gerada. O pior é que o M5 não consegue ser poupado, mesmo a ritmos de Mini One, numa utilização convencional, especialmente se circularmos em cidade, sendo quase impossível descer dos 20 litros/100 km.
Mas não é só por isso que a cidade é o seu ponto fraco. A caixa de velocidades SMG passa de fantástica e exuberante quando tratada freneticamente, para pouco suave e indecisa quando é levada com «meiguice». Chega a ser embaraçoso em alguns cruzamentos. Escolher um nível intermédio ajuda.
Na última reestilização do Série 5, o M5 recebeu o «hill holder», que dá uma ajuda crucial nos arranques em subida, enquanto o sistema de embreagem não «engrena» a primeira.
Somando a isto o fato de não se conseguir fazer 300 km com um tanque de 70 litros, o M5 assume-se como o eleito, o mais desejado, excitante e completo mas não pode ser o único na família.
Fonte: www.4rodaspt.comBMW M5 é um modelo esportivo da marca BMW. Ele é um derivado da série 5, modificado pela motorsport, a divisão de esportivos da marca. O modelo atual possui um motor V10 de 506 CV, atingindo uma velocidade de 330km/h (sem limitador, sendo que com ele a velocidade máxima fica em 250 km/h) e chegando do repouso aos 100km/h em somente 4,7s, sendo um dos sedãs mais rápidos do mundo produzidos atualmente.
É um dos sedans mais rápidos do mundo, segundo avaliações das principais publicações automobilísticas européias e sendo de maior carisma dentro do mundo automobilístico, tendo comprovação pela pesquisa "Top of mind" na categoria carro mais completo do mundo, realizada na Europa, em 2006, pelo instituto Research Auto inc., demonstrando assim o mérito deste veículo em alcançar o intuito da BMW em produzir um automóvel, capaz de ser utilizando tanto como um sedan familiar, quanto um super-desportivo, justificando o seu apelido, planeta afora, de "lobo em pele de cordeiro".
O M5 recorreu a algumas inovações da Fórmula 1, incluindo os modos de transmissão (manual, automática) e electrónica como o launch control (controlo electrónico de arranque para as rodas traseiras não entrarem em derrapagem) ou o dynamic stability control (controlo dinâmico de estabilidade). Inclui um sistema chamado "Drivelogic" que permite ao condutor experimentar os 11 modos de passagem de caixa.
A passagem de caixa manual pode ser feita ou pelos comandos que estão no volante (inspiraram-se nos F1) ou pela manete da caixa, dependendo da maneira que o condutor achar melhor para si. A da caixa de velocidades do BMW é diferente: A passagem de relações da caixa é feita empurrando a manete para baixo para subir de relação ou com a manete para cima para baixar de relação. A manete pode ser deslocada para a esquerda para ficar em neutro ou para pôr a marcha atrás.
Outra novidade no M5 E60 é o botão Power (com a marca do logotipo "M") que permite ao condutor experimentar os 3 modos de potência: P400, P500 e P500 S. O P400 limita o motor a debitar os 400 cavalos e serve para o uso diário. O modo P500 permite ao condutor sentir os 507 cavalos de potencia máxima. E o P500 S é o mesmo que o anterior mas com uma melhor resposta do motor.
O M5 fica definido no modo P400 quando o motor é posto a trabalhar. Os modos P500 só são possíveis de serem usados usando o modo i-Drive e de seguida pressionar o botão com o logotipo "M".
A velocidade máxima do M5 de fábrica está limitada electronicamente aos 250 km/h. Sem limitador, o M5 consegue atingir os 330km/h e é considerado um dos sedans mais rápidos do mundo.
Fonte: pt.wikipedia.org
