O primeiro modelo inclui os Fissore com número de chassis até "F002216", enquanto o segundo inclui desde o "F00217" até o "F002424".
O emblema Fissore nos paralamas dianteiros direitos de um modelo de 1965...
... e de um modelo de 1966.
Os modelos até o final de 1965 tinham as sinaleiras dianteiras colocadas abaixo dos faróis, aproximadamente colocadas na linha média das molduras dos faróis. Todos os quatro modelos tinham pisca piscas colocados nos paralamas dianteiros, integrados aos frisos.
O terceiro modelo, de 1966, recebeu um novo tanque de combustível, solidário ao fundo do portamalas, e teve a entrada de combustível passada para trás da placa de identificação. Esse modelo também recebeu novas sinaleiras dianteiras, que permaneceram no modelo seguinte.
A sinaleira dianteira esquerda de um Fissore 65.
O modelo de 1966 incorporava algumas medidas para reduzir peso e melhorar o desempenho. A primeira delas era o formato e a disposição do novo tanque de combustível. A tampa do portamalas, mais curta, permitia melhor distribuição de esforços ao longo da carroceria na parta traseira e, conseqüentemente, menor peso da estrutura. Além disso, os vidros tinham espessura menor.
A sinaleira dianteira esquerda de um Fissore 66.
Essa sinaleira permaneceu no modelo de 1967.
O quarto e último modelo, de 1967, com sistema elétrico de 12V, recebeu modificações na grade dianteira e nas sinaleiras traseiras, acompanhando a tendência estética dos modelos desse ano. O emblema dos paralamas dianteiros permaneceu semelhante ao que aparece na foto de um modelo de 66, mas perdeu o brasão. Um novo brasão foi colocado abaixo da linha central, nos paralamas, entre as rodas e as portas.
Todos os modelos contavam com as rodas com doze janelas para ventilação, presentes em todos os modelos da Vemag a partir de 1964. Os modelos do Fissore de 1966 e de 1967 tinham como acessório opcional freios a disco nas rodas dianteiras e, nesse caso, contavam com rodas adequadas.
Todos os modelos contavam também com luzes para sinalização de abertura das portas, um "acessório" introduzido pelo Fissore. Além disso, os primeiros modelos, até o final de 1965, que podiam ter opcionalmente dois bancos dianteiros ao invés de um único, tinham esses bancos reclináveis, outro "acessório" introduzido pelo Fissore.
Os modelos de 1966 e de 1967 contavam também com outro opcional, um sistema de circulação de ar quente, uma novidade entre os modelos da Vemag. Nos modelos que contavam com esse opcional, havia uma bomba de água acoplada ao alternador. Havia também um painel para controle desse sistema, abaixo do painel de instrumentos, e duas saídas de ar, nas laterais do painel.
Os modelos de 1966 e de 1967 acompanharam os outros modelos da Vemag e passaram a contar com volante "cônico", ao invés do volante "plano", dos modelos anteriores. Com esse novo volante, as capas da barra de direção foram encurtadas e as alavancas de sinalização de conversão e de acionamento de luzes também sofreram adaptações.
O modelo de 1966 trazia ainda outro opcional, que em pouco tempo teve sua produção descontinuada por não ter sido aprovado... o retorno automático do pisca pisca. Ele fora instalado em algumas unidades e apresentou muitos problemas de funcionamento. Atualmente, é um item bastante raro entre as autopeças da Vemag.
O modelo de 1966 inclui os Fissore com número de chassis desde "F002425" até "F003083", enquanto o modelo de 1967 inclui os Fissore a partir de "F003084".
Por fim, é interessante ressaltar que todos os modelos do Fissore contavam com o Lubrimat, um sistema automático para lubrificação do motor de dois tempos. O Fissore, aliás, foi o primeiro modelo da Vemag equipado com esse sistema.
Fonte: pt.wikipedia.org
