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Navio de Guerra

Um navio de guerra é um navio que foi construído e destinado principalmente para o combate. Para além de ser armados, navios de guerra foram projetados para resistir a danos e são geralmente mais rápido e mais manobrável que os navios mercantes . Ao contrário de um navio mercante, que transporta carga, um navio de guerra normalmente só carrega armas, munições e suprimentos para sua tripulação. Navios de guerra geralmente pertencem a uma marinha , embora também tenham sido operados por indivíduos ou empresas.

Em tempo de guerra, a distinção entre navios de guerra e navios mercantes é muitas vezes turva. Na guerra, os navios mercantes são geralmente armados e usados como navios auxiliares , como o Q-navios da Primeira Guerra Mundial e os cruzadores mercantes armados da Segunda Guerra Mundial.

Até o século 17, era comum que os navios mercantes a ser pressionado em serviço naval e não é incomum para mais de meio frota ser composta de navios mercantes. Até a ameaça da pirataria diminuiu no século 19, era uma prática normal para armar grandes navios mercantes como galeões . Navios de guerra também têm sido muitas vezes utilizado como transporte de tropas ou navios de abastecimento, como pela Marinha Francesa , no século 18 ou a marinha japonesa durante a Segunda Guerra Mundial.

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O tiro Cannon (1707) por Willem van de Velde, o Jovem , mostrando uma final do século 17 construído holandês navio da linha

Evolução dos navios de guerra

A idade de galés

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Assírio navio de guerra, a BIREME com arco pontiagudo. 700 aC

No tempo da Mesopotâmia, Pérsia Antiga, Grécia Antiga e no Império Romano, o tipo mais comum de navio de guerra foi a galley (como BIREME , triremes e qüinqüerremes ), um navio longo e estreito alimentados por bancos de remadores e projetado para a memória RAM e afundar navios inimigos, ou vir ao lado do inimigo para os seus ocupantes poderiam ser atacados mão-de-mão. No entanto, com o desenvolvimento de catapultas no século 4 aC eo refinamento posterior de sua tecnologia permitiu que as primeiras frotas de navios de guerra equipados artilharia pelo período helenístico . Com a unificação política do Mar Mediterrâneo , no segundo e primeiro séculos aC, artilharia naval caiu em desuso.

Ao longo da Antiguidade tardia e Idade Média até o século 16, a guerra naval contou com o próprio navio, usado como um carneiro, as espadas da tripulação, e vários mísseis, como arcos e flechas e parafusos de pesados bestas fixados em um navio baluartes . Guerra naval envolvido principalmente batendo e embarcar em ações, de modo que os navios de guerra não precisa ser particularmente especializado.

A idade da vela

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Diagramas de primeiro e terceiro navios de guerra da taxa, Inglaterra, 1728

Naval artilharia foi reconstruído no século 14, mas de canhão não se tornou comum no mar até que as armas eram capaz de ser recarregada com rapidez suficiente para ser reutilizada na mesma batalha. O tamanho de um navio obrigado a realizar um grande número de canhões fez propulsão baseada em remo impossível, e os navios de guerra passou a depender principalmente em velas. A vela homem-de-guerra surgiu durante o século 16.

Em meados do século 17, os navios de guerra estavam levando um número crescente de canhão em seus bordos e táticas evoluíram para trazer o poder de fogo de cada navio a ter em linha de batalha . O homem-de-guerra já evoluiu para o navio da linha . No século 18, a fragata ea corveta de guerra - muito pequeno para ficar na linha de batalha - evoluiu para comboio comércio, escuteiro para navios inimigos e bloqueio das costas do inimigo.

Steel, vapor e fogo de artilharia

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O francês ironclad La Gloire à vela

Durante o século 19 ocorreu uma revolução nos meios de propulsão, armamento e construção de navios de guerra. vapor motores foram introduzidos, em primeiro lugar como uma força auxiliar, no segundo quartel do século 19.

A Guerra da Criméia deu um grande estímulo para o desenvolvimento de armas. A introdução de explosivos conchas rapidamente levou à introdução de ferro , e, posteriormente, de aço , a armadura para os lados e os pavimentos dos navios maiores. O primeiro ironclad navios de guerra, os franceses Gloire e britânicos Guerreiro , feita de madeira vasos obsoletos. Metal logo inteiramente substituído madeira como o principal material para a construção de navios de guerra.

A partir da década de 1850, os veleiros da linha foram substituídas por vapor de batalha , enquanto as vela fragatas foram substituídas por vapor cruzadores . O armamento de navios de guerra também mudou com a invenção das rotativas barbettes e torres , o que permitiu que as armas sejam destinados de forma independente da direção do navio e permitiu que um número menor de armas maiores a serem realizadas.

A inovação final durante o século 19 foi o desenvolvimento do torpedo e desenvolvimento do torpedeiro . Pequeno, rápido torpedeiros parecia oferecer uma alternativa para a construção de frotas de navios de guerra caros.

A era Dreadnought

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O all-big-gun de turbina a vapor-driven encouraçado HMS Dreadnought

Outra revolução no design guerra começou logo após o início do século 20, quando a Grã-Bretanha lançou o all-big-gun couraçado Dreadnought em 1906.

Desenvolvido por turbinas a vapor , ela era maior, mais rápido e mais forte morto do que todos os navios de guerra existentes, que ela imediatamente tornada obsoleta. Ela foi rapidamente seguido por navios semelhantes em outros países.

Grã-Bretanha também desenvolveu os primeiros cruzadores . Montagem das mesmas armas pesadas como as Dreadnoughts em uma ainda maior casco , cruzadores sacrificado blindagem para a velocidade. Battlecruisers foram mais rápidos e mais poderoso do que todos os cruzeiros existentes, o que eles fizeram obsoleto, mas cruzadores provou ser muito mais vulnerável do que navios de guerra contemporâneos.

O torpedo-boat destroyer foi desenvolvido ao mesmo tempo que os Dreadnoughts. Maior, mais rápido e mais forte do que acelerou o barco torpedo , o destruidor evoluído para proteger os navios capitais da ameaça do barco torpedo.

Segunda Guerra Mundial

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Submarino Russian da classe Typhoon

Durante o período que antecedeu a Segunda Guerra Mundial , a Alemanha ea Grã-Bretanha, mais uma vez surgiram como as duas dominantes do Atlântico poderes mar. Alemanha, sob o Tratado de Versalhes , teve sua marinha limitada a apenas alguns navios de superfície menores. Mas o uso inteligente da terminologia enganosa, como "panzerschiffes" enganou os comandos britânicos e franceses. Eles foram rudemente surpreendido quando navios como o Admiral Graf Spee , Scharnhorst e Gneisenau constantemente invadiram os Aliados linhas de abastecimento. A maior ameaça, porém, foi a introdução da Kriegsmarine armas mais letais 's, o Bismarck e Tirpitz . O Bismarck foi afundado em uma selvagem, pequena série de batalhas navais no Atlântico norte, enquanto o Tirpitz causou um pouco de polêmica antes de ser eliminado pela Royal Air Force . A britânica Royal Navy ganhou domínio do teatro europeu em 1943.

A Segunda Guerra Mundial trouxe grandes mudanças no design e função dos vários tipos de navios de guerra. Pela primeira vez, o porta-aviões tornou-se a escolha certa para servir como o principal navio de capital dentro de uma força-tarefa naval. II Guerra Mundial foi uma das únicas guerras na história em que várias batalhas ocorreram entre grupos de operadoras. II Guerra Mundial viu o primeiro uso de radar em combate. Ele trouxe a primeira batalha naval em que os navios de ambos os lados nunca entraram em combate direto, em vez de enviar aviões para fazer os ataques, na Batalha do Mar de Coral .

Desenvolvimento do submarino

As primeiras práticas submarinos foram desenvolvidos no final do século 19, mas foi somente após o desenvolvimento de torpedo que os submarinos se tornaram verdadeiramente perigosa (e, portanto, útil). Até o final dos Primeira Guerra Mundial, submarinos provou seu potencial. Durante a Segunda Guerra Mundial, a Marinha alemã frota de submarinos é de U-boats quase fome Grã-Bretanha em sua apresentação e infligiu enormes perdas no transporte de cabotagem EUA. O sucesso de submarinos levou ao desenvolvimento de novos anti-submarino comboio escolta durante a Primeira ea Segunda Guerras Mundiais, como o destróier de escolta . Desconcertante, muitos desses novos tipos adotado os nomes dos navios de guerra menores da idade da vela , como a corveta , saveiro e fragata.

Desenvolvimento do porta-aviões

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USS Enterprise (1961) e escoltas

A grande mudança na guerra naval ocorreu com a introdução do porta-aviões . Primeiro em Taranto e, em seguida, em Pearl Harbor , o porta-aviões demonstrou a sua capacidade para atacar decisivamente a navios inimigos para fora da vista e do alcance de navios de superfície. Até o final da Segunda Guerra Mundial, a transportadora havia se tornado o navio de guerra dominante.

Modernos navios de guerra

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HMS Invincible (1991)

Navios de guerra modernos são geralmente divididos em sete categorias principais, que são: porta-aviões, cruzadores, destróieres , fragatas, corvetas , submarinos e navios de assalto anfíbio . Battleships abranger uma oitava categoria, mas não estão em serviço atual com qualquer marinha no mundo. Apenas os americanos desativados couraçados Iowa classe ainda existem como potenciais combatentes, e navios de guerra, em geral, não são susceptíveis de re-emergir como uma classe navio sem redefinição. O destruidor é geralmente considerado como o navio de superfície combate dominante da maioria dos modernos azuis marinhas de água. No entanto, uma vez que os papéis distintos e apresentações de cruzadores , destróieres , fragatas e corvetas esbateram. A maioria das embarcações têm vindo a ser armado com uma mistura de anti-superfície, anti-submarino e armas antiaéreas. Classe designações indicam não mais fiável uma hierarquia de deslocamento, e o tamanho de todos os tipos de navios tem crescido para além das definições utilizadas no início do século 20. Outra diferenciação fundamental entre navios mais antigos e modernos é que todos os navios de guerra modernos são "soft", sem a espessa armadura e abaulamento proteção anti-torpedo da Segunda Guerra Mundial e os projetos mais antigos.

A maioria das marinhas também incluem muitos tipos de suporte e auxiliar de embarcações, tais como caça-minas , navios-patrulha e navios de patrulha no mar.

Tipos de navio de guerra

Cruzador blindado
Navio de assalto anfíbio
Porta-aviões - um navio de guerra armados principalmente com o combate aeronave .
Battlecruiser - um navio de guerra com armamento nível e cruiser armadura nível, normalmente mais rápido do que um navio de guerra, pois a redução na armadura permitiu a montagem de mais pesado máquinas propulsoras.
Battleship - uma grande, fortemente blindados e fortemente assassinado navio de guerra. Um termo que geralmente é posterior navios de vela.
Bireme - uma embarcação antiga, impulsionado por dois bancos de remos.
Navio Capital - Os maiores e mais importantes navios da frota de uma nação
Comércio raider
Corvette - um navio pequeno, levemente armados, mas rápido.
Cruiser - um navio de guerra independente rápido. Tradicionalmente, os cruzadores foram os menores navios de guerra capazes de ação independente. Agora, praticamente desapareceu a partir dos oceanos, junto com navios de guerra e battlecruisers.
Destroyer - um navio de guerra rápida e altamente manobrável, tradicionalmente incapazes de ação independente (originalmente desenvolvido para combater a ameaça de torpedeiros ), mas agora o maior navio de guerra independente geralmente vista sobre o oceano.
Dreadnought - um navio de guerra no início do século 20, que estabeleceu o padrão para toda a construção de navio de guerra subseqüente.
Ofício ataque rápido
Fireship - uma embarcação de qualquer tipo, incendiado e enviado para um ancoradouro com o objetivo de causar destruição e forçando uma frota inimiga para colocar o mar em um estado vulnerável.
Fragata
Galera - uma vela e remo navio de guerra, igualmente adequado vela e remo.
Galeão - um navio de guerra vela século 16.
Galley - um navio de guerra impulsionado por remos com uma vela para uso em um vento favorável.
Destroyer de mísseis guiados
Canhoneira
Cruzador pesado
Porta-helicópteros - um porta-aviões especialmente adequado para helicópteros e de assalto anfíbio.
Ironclad - um navio de guerra de madeira com revestimento de ferro externo.
Longship - um navio de ataque viking.
Homem-de-guerra - um navio de guerra vela.
Caça-minas
Minehunter
Lança-minas
Barco de mísseis
Monitorar - um pequeno navio de guerra, fortemente assassinado com calado projetado para bombardeio terra.
Naval arrastão
Naval drifter
Navio de patrulha offshore
Encouraçado
Pré-dreadnought encouraçado
Cruzador protegido
Quinquereme - um antigo navio de guerra impulsionado por três bancos de remos. Na linha de cima dois remadores manter um remo, na linha do meio - dois remadores, e na linha de baixo - um homem com um remo.
Navio da linha - um navio de guerra vela capaz de estar na linha de batalha .
Corveta
Submarino - um navio capaz de permanecer debaixo d'água por longos períodos. Submarinos nas guerras mundo poderia ficar em menos de um dia, mas o desenvolvimento de reatores nucleares e de propulsão independente do ar permite que submarinos para ficar submerso durante semanas, até meses em um momento.
Torpedo barco - um navio de superfície pequeno, rápido projetado para lançar torpedos.
Trireme - um antigo navio de guerra impulsionado por três bancos de remos.

Fonte: en.wikipedia.org

Navio de guerra

Um navio de guerra é qualquer tipo de embarcação, fluvial ou marítima que possa ser utilizada em combate. No âmbito de uma marinha de guerra, na concepção de Dom Pedro I do Brasil, cada navio e/ou nave, é considerado uma unidade naval, em tempo de guerra, os chamados meios flutuantes.

História

As mesmas embarcações utilizadas para transporte pelo homem primitivo – como balsas ou canoas, feitas com peles de animais – podem ter sido empregadas durante as guerras tribais. À medida que as civilizações vão se desenvolvendo, naus maiores são construídas e surgem navios de guerra especializados, distintos daqueles usados para comércio. Os primeiros navios egípcios são galeras movidas por cerca de 20 remadores, segundo os mais antigos retratos disponíveis, de cerca de 3000 a.C. Também podem ser equipados com velas. Não há ainda um leme, mas sim um remo maior para dar a direção.

Esses dois meios de propulsão (a força humana e a vela) coexistem por muito tempo, mas o aperfeiçoamento dos veleiros gradualmente elimina os navios a remo, durante a Idade Moderna (1453-1789). A vela tem a desvantagem de não poder ser usada em tempo calmo; já os navios a remo não podem ser utilizados em mares revoltos. Os navios de guerra da região do Mediterrâneo empregam a vela para longos trajetos, mas combatem em águas costeiras impelidos por remadores. Dois métodos de combate ditam a evolução das embarcações de guerra. Um esporão colocado na proa é usado para afundar a nave inimiga por abalroamento; e tropas podem ser transportadas para tomar o navio inimigo por abordagem. Os gregos preservam sua independência ao derrotar os persas em uma importante batalha naval, Salamina (480 a.C.), valendo-se de navios a remo com duas ou três fileiras de remadores (birremes e trirremes). Um navio grego tem em média 200 tripulantes, a maioria, remadores.

Os grandes navegadores da Antiguidade são os fenícios, cujas naves movidas a vela e com cascos bojudos podem transportar mais carga que as galeras. Os cartagineses herdam dos fenícios sua tradição naval, e a princípio impõem derrotas aos romanos durante as chamadas Guerras Púnicas (264 a.C.-146 a.C.). Roma, uma potência terrestre, leva a guerra da terra ao mar, adotando como tática preferencial a abordagem do inimigo. Alguns navios romanos levam catapultas a bordo. Os vikings também desenvolvem navios eficientes para navegação em alto-mar.

No Oriente, o junco chinês é desenvolvido como um navio com estrutura resistente, apesar de não ter características importantes típicas dos navios ocidentais – como a quilha, espécie de coluna vertebral do navio na parte de baixo do casco. Juncos chineses navegam por boa parte dos oceanos Índico e Pacífico e um almirante chinês poderia perfeitamente, do ponto de vista técnico, ter descoberto a América antes de Cristóvão Colombo se uma reviravolta política não tivesse mantido a China isolada.

Grandes navegações

A navegação, na Idade Média sem o estímulo do comércio, pouco evolui. Os navios sofrem poucas modificações desde a era greco-romana, embora entre os aperfeiçoamentos importantes esteja a disseminação do uso do leme. Com a Renascença começa a idade de ouro dos veleiros. A caravela portuguesa é um dos primeiros exemplos de um navio pequeno, mas altamente confiável para viagens oceânicas, que permite o início da expansão marítima e a descoberta do resto do mundo pelos europeus.

O uso da pólvora e de canhões de carregar pela boca, inicialmente com balas de pedra e posteriormente de metal, dá um grande estímulo à expansão européia no século XV. Frotas pequenas, como a portuguesa, podem dominar o Oceano Índico, enfrentando os veleiros locais menos desenvolvidos. O aperfeiçoamento dessas embarcações, dos séculos XVI ao XIX, leva a navios com quatro ou cinco mastros, armados com baterias de canhões nos bordos. Alguns deles chegam a ter mais de cem canhões. Um exemplo, preservado em Portsmouth, Inglaterra, é a nau Victory, usada pelo almirante inglês Horatio Nelson para derrotar uma frota franco-espanhola na Batalha de Trafalgar, em 1805. Com 56,7 m de comprimento e 15,9 m de largura, a Victory desloca 2.197 toneladas e carrega cem canhões.

O desenvolvimento da propulsão a vapor, de canhões capazes de disparar granadas explosivas e da construção de blindagem em ferro e aço revolucionam a guerra naval. A mudança se dá de modo gradual. As grandes naus são a princípio adaptadas para ter propulsão mista, vela e vapor. Os primeiros vapores usam rodas de pá nos bordos, que impedem a colocação de uma bateria completa de canhões. A hélice, além de mais eficaz, faz desaparecer esse problema. Blindagem de ferro – Os primeiros navios “encouraçados” (ou couraçados) com placas de ferro são empregados para atacar fortalezas, em resposta à vulnerabilidade dos navios de madeira, altamente incendiáveis. Naus blindadas são usadas nas guerras da Criméia (1853 a 1856), de Secessão norte -americana (1861-1865) e na do Paraguai (1865-1870). O primeiro combate entre dois couraçados, o Monitor do governo norte-americano e o Virginia (ex-Merrimack) dos rebeldes confederados, termina em empate, pois nenhum dos canhões em ação consegue furar a blindagem do adversário. São navios incapazes de operar em alto-mar.

Navios do séc XIX

Navios brasileiros couraçados são projetados para atacar as fortes defesas paraguaias em Humaitá, no Rio Paraguai. Na segunda metade do século XIX surgem os navios blindados capazes de travessias oceânicas, como o pioneiro britânico Warrior, preservado hoje ao lado da nau Victory.

A colocação de canhões mais pesados em torres substitui as longas baterias no bordo dos navios. A invenção do torpedo leva à criação de um navio especializado, o torpedeiro, capaz de afundar um navio maior com sua arma poderosa.

No início do século XX a especialização dos navios prossegue: surgem couraçados maiores e mais rápidos, cruzadores para navegar na frente das frotas de batalha e proteger comboios de navios mercantes (ou atacar os do inimigo), além da réplica dos torpedeiros, os contratorpedeiros ou destróieres (do original inglês “torpedoboat destroyer”).

Submarinos

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CSS Virginia (construído através do reaproveitamento dos escombros do USS Merrimack).

Submarino alemão U-9

A criação do submarino dá uma nova dimensão à guerra naval. Submarinos alemães quase derrotam, sozinhos, o Reino Unido durante as duas guerras mundiais.

Na 1ª Guerra Mundial (1914-1918) o couraçado vive seu auge; já na 2ª Guerra Mundial (1939-1945), ele é destronado pelo porta-aviões, cujos aviões alcançam distâncias bem maiores que os canhões do couraçado: centenas de quilômetros contra cerca de 40 quilômetros.

A propulsão nuclear torna os navios independentes de reabastecimento de combustível e cria o submarino completo, talvez a mais letal arma naval da atualidade. Os modelos convencionais, ou diesel-elétricos, precisam de ar para o uso de seus motores diesel, que carregam as baterias elétricas. Com o submarino nuclear, tal necessidade torna-se totalmente dispensável.

Fonte: pt.wikipedia.org

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