288 GTO Evoluzione
E começa a trabalhar no modelo 288 GTO. Uma modificação da 308 GTB, que já era usada em ralis de asfalto, contava com um motor 2.8 (diminuiram os 3.0 originais) com duas turbinas IHI, contava com 400 HP, sendo um carro com bastante potencial de vencedor. Mas ao contrário de seu rival, o Porsche 959, possuía ainda tração traseira. E ao contrário do carro alemão, não chegou a competir, suas 272 unidades usadas como carros de rua. Teoricamente, não ficava muito atrás dos carros top do Grupo B de segunda geração, excetuando a ausência de tração nas quatro rodas. Teve uma evolução, o 288 GTO Evoluzione, que serviu de base para o desenvolvimento da Ferrari F40.
A Ferrari, teve uma tímida participação nos ralis, no máximo correu com carros semi-oficiais. No início da década de 1980, com a 308 GTB ganhando espaço em competições, recebeu homologação para 3 classes distintas (Grupo 4, Grupo B, e GT). A preparação ficou a cargo da Michelotto, que recebia assitência da Ferrari.
O carro era baseado na versão quattrovalvole, com algumas alterações: sai a injeção mecânica Kugelfischer e entra a Bosch K-Jetronic eletrônica, saem as rodas Campagnolo e entram Canonica mais finas e leves, resultando em menor peso não suspenso. Mas toda a preparação resultou em algo curioso...o carro de corrida ficou cerca de 30 kg mais pesado que o de rua!!!! Mas isso não atrapalhou, o carro seguiu uma carreira vitoriosa nas mãos da Pro Motor Sport (equipe privada italiana) em campeonatos europeus, sendo bi-campeões do campeonato da Sicília (1983-84), além de um segundo lugar no Targa Florio de 1983. Mais tarde a Ferrari tentaria um projeto próprio para ralis.
Fonte: blog4x4.blogspot.com
Ferrari 288 GTO
| MOTORIZAÇÃO | |||
|---|---|---|---|
| Motor: | 2.8, 8 cilindros em V, 32 válvulas (4 por cilindro), dois turbocompressores e intercoolers, injeção multiponto, gasolina | ||
| Cilindrada: | 2.855 cm³ | Potência: | 400 cv a 7.000 rpm |
| Potência Específica: | 142,8 cv/litro | Torque: | 50,6 kgfm a 3.800 rpm |
| CARROCERIA | |||
| Comprimento: | 4.290 mm | Peso: | 1.160 kg |
| Largura: | 1.910 mm | Porta-Malas: | Não disponível |
| Altura: | 1.120 mm | Tração: | Traseira |
| Freios: | Discos ventilados nas quatro rodas | Câmbio: | Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO | |||
| Velocidade Máxima: | 306 km/h | Aceleração: | 4,9 segundos |
O 288 GTO (Gran Turismo Omologato) teve 272 unidades produzidas para ser inscrito nas competições de turismo. Externamente lembrava muito o 308 GTB, o modelo mais acessível da marca, mas sua mecânica era totalmente diferente: chassi tubular e uso extensivo de alumínio e fibra de carbono na carroceria. O motor V8 central também era derivada da Ferrari básica, mas com dois turbocompressores e cilindrada reduzida para 2,8 litros para atender o limite de 4 litros (um motor turbinado tinha cilindrada multiplicada por 1,4).
Fonte: br.geocities.com
