| MOTORIZAÇÃO | |||
|---|---|---|---|
| Motor: | 2.4, 6 cilindros em V, 12 válvulas (2 por cilindro), três carburadores duplos, gasolina | ||
| Cilindrada: | 2.418 cm³ | Potência: | 195 cv a 7.600 rpm |
| Potência Específica: | 81,2 cv/litro | Torque: | 23 kgfm a 5.500 rpm |
| CARROCERIA | |||
| Comprimento: | 4.200 mm | Peso: | 1.080 kg |
| Largura: | 1.700 mm | Porta-Malas: | Não disponível |
| Altura: | 1.115 mm | Tração: | Traseira |
| Freios: | Discos ventilados nas quatro rodas | Câmbio: | Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO | |||
| Velocidade Máxima: | 240 km/h | Aceleração: | 7,5 segundos |
Em 1967, a Ferrari resolveu lançar uma linha de modelos mais acessíveis, equipado com motor 2.0 V6, ao invés do tradicional V12. Para não macular a imagem da marca, o carro foi batizado de Dino 206 GT (uma homenagem de Enzo Ferrari ao seu filho falecido). A segunda versão dessa Ferrari, a 246 GT, era equipada com motor 2.4 de 6 cilindros. Pininfarina fez um belíssimo trabalho ao dobrar as pontas do vidro traseiro, parecendo que ele se funde aos vidros laterais.
Fonte: br.geocities.com
Projeção do novo Dino
Aqui está a prova final de que a Ferrari está mesmo trabalhando em um novo Dino. Essas imagens exclusivas mostram o primeiro protótipo real do carro. O que identifica este modelo de teste como o Dino é o som do motor, ou melhor, a falta dele. O ronco claramente não soa tão agudo quanto o do motor de um F430, por exemplo.
O Dino clássico foi construído de 1968 a 1976 e foi batizado em homenagem ao filho de Enzo, Alfredino “Dino” Ferraro, que morreu em 1956, aos 24 anos, de distrofia muscular. Enquanto aquele modelo tinha um motor V6 logo atrás do motorista, o novo será equipado com um V8 de pouco mais de 400 cv. A Ferrari deve dar início à linha com um cupê, mas o Spider deve seguir pouco tempo depois. Há uma grande possibilidade de que o desenho venha da Pininfarina, com a ajuda do ex-chefe de design da Ferrari Frank Stephenson, que hoje comanda o Centro Stile, da Fiat.
O preço do Dino (que talvez nem se chame deste modo, mas é assim que ele vem sendo tratado pela imprensa mundial), na Europa, deve ficar em torno de € 100 mil a € 110 mil. Fontes indicam que será possível vender até 4.000 Dino anualmente assim que a produção do carro for aprovada. Vendas neste nível imediatamente dobrariam a produção anual da Ferrari e dariam à empresa um mercado completamente novo.
Rumores dão conta de que o Dino será fabricado pela Maserati, em Modena, uma cidade muito importante para a história da Ferrari, uma vez que é o local onde seu fundador, Enzo Ferrari, nasceu. Não é isso, entretanto, que levou a marca a delegar a produção do novo carro à sua controlada, mas sim os volumes que a Ferrari espera atingir com o novo modelo. Apesar de a marca italiana ainda se esforçar em negar o projeto, pode-se esperar por ele nas ruas em 2009. Uma prévia do carro, ou até sua versão final de produção em série, deve ser mostrada no Salão de Paris deste ano.
Fonte: www.webmotors.com.br
