Logo da Mazda
A marca japonesa Mazda foi fundada em 1920 por Jyujiro Matsuda, inicialmente com o nome de Toyo Cork Kogyo Co.. Em 1927 a marca altera o seu nome para Toyo Kogyo Co. e em 1931 começa a produzir a Mazdago, uma carrinha de três rodas.
Em 1934 nasce o primeiro logótipo da marca com o nome Mazda, o nome Mazda provém do nome de um deus antigo, Ahura Mazda. O nome da companhia só viria a ser alterado para Mazda em 1984.
Durante a II guerra Mundial a marca passou a produzir armamento para o exército japonês, ficando a espingarda Tipo 99 muito conhecida.
O primeiro automóvel Mazda a ser produzido foi o desportivo Mazda R360 coupé lançado em 1960, seguido pelo Mazda Carol em 1962.
Em 1967 a Mazda começa a exportar em larga escala para a Europa. Nesse ano é também lançado o Mazda Cosmo 110S o primeiro automóvel Mazda a receber um motor rotativo Wankel. O motor rotativo Wankel é um motor de combustão interna que recorre a um rotor ao invés de pistões. Um motor rotativo possui um peso muito menor e a mesma potência que um motor normal, mas com cilindrada inferior. A incorporação deste motor em vários modelos levou a Mazda a entrar nos anos 70 com a reputação de uma marca de alta performance.
Em 1970 a Mazda iniciou a exportação para o mercado americano.
Em 1972 produz o automóvel número 5 milhões.
Em 1979 a Mazda depois de um baixo volume de vendas tem a sua primeira crise financeira. Para escapar à crise a Mazda entra em acordo com a Ford, passando esta a adquirir nesse ano 25% da Mazda, vindo a aumentar para 33.4% em 1996. Nos tempos que se seguiram tanto a Ford como a Mazda lançaram modelos em conjunto, alterando o seu nome consoante o mercado. Nos anos 80 a Mazda viu o seu volume de vendas passar para um patamar muito mais elevado, graças ao apoio da Ford.
Em 1989 a Mazda lança o roadster MX-5, este modelo veio revitalizar o mercado, passando a estar disponível um roadster a preços mais acessíveis.
Mazda RX-7
Em 1991 a Mazda vence as 24h de Le Mans com o Mazda 787B, passando a ser a única marca japonesa a alguma vez alcançar esse feito. O Mazda 787B recorria a um motor rotativo com 4 rotores. Depois dessa vitória a FIA baniu os motores rotativos das 24h de Le Mans.
Na década de 90 a Mazda começou novamente a ter prejuízo. As boas vendas no mercado europeu não serviam para cobrir as perdas financeiras no mercado japonês e americano. Para isso também contribuiu a constante mudança de logótipos, sendo apenas adoptado em 1997 o logótipo que vigora até aos dias de hoje.
Fonte: maistuning.com
O nome Mazda teve origem em Ahura Mazda, o mais importante deus zoroástrico da razão, que concedeu sabedoria e uniu o homem, a natureza e os outros deuses. De igual modo, é bastante parecido com a fonética do nome do fundador da companhia, Jujiro Matsuda, que a criou em 1920 sob a denominação Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Em 2001, a Mazda comemorou 70 anos de produção automóvel.
A fábrica de máquinas-ferramentas teve início em 1929, sendo pouco tempo depois (1931) seguido de um veículo de carga de três rodas, o Mazdago. O primeiro carro, o Mazda R360 Coupé, um veículo de passageiros de duas portas, surgiu em 1960, e o Mazda Carol de quatro portas veio ao mundo em 1962. No ano seguinte, a produção automóvel acumulada atingiu a fasquia do milhão de unidades.
O primeiro veículo da Mazda com motor rotativo, o Mazda Cosmo Sports 110S, foi lançado em 1967. No grupo de carros notáveis que ajudaram a construir a nossa reputação, podemos incluir também as introduções de 1977 do Mazda Familia (323) e do Mazda Capella (626). A nossa herança no capítulo dos carros desportivos foi solidamente estabelecida pelo Mazda RX-7 (1978) e consolidada pelo Mazda MX-5, campeão mundial de vendas de carros desportivos de dois lugares, cujo lançamento data de 1989.
A Mazda tem permanecido na vanguarda do desenvolvimento de motores desde 1961, altura em que deu início à cooperação técnica com a companhia alemã NSU/Wankel no domínio dos motores rotativos.
O mais recente desenvolvimento foi o novo motor RENESIS incluído no concept car RX-EVOLV.
Foi com muito orgulho que, com o Mazda 787B, vencemos as 24 Horas de Le Mans em 1991. Foi a primeira vitória na competição de um construtor japonês e a única vitória alcançada por um motor rotativo.
O protótipo do Xedos 9 causou grande sensação no Salão Automóvel de Frankfurt de 1993. Introduzimos a Inovação Digital Mazda em 1996, incorporando tecnologia de ponta. No ano passado, entrou em cena o inventivo Mazda Premacy. O novo século coincidiu com a saída do nosso carro n.º 35 milhões da linha de produção.
Inicialmente, a companhia firmou uma parceria com a Ford em 1969, formando uma joint venture com vista ao fabrico de caixas automáticas. Dez anos depois, a Ford adquiriu uma participação de 25% na Mazda, e, desde então, a relação entre as duas companhias desenvolveu-se fortemente. A AAI, a joint venture de ambas as companhias nos EUA, fabricou já muito para cima de 2 milhões de veículos desde 1992.
Fonte: mazdaallmotors.com.br
