Dá-se a partida e a gasolina do tanque vai para o carburador através de um cano ou mangueira. No carburador recebe ar, pulverizando-se e formando uma mistura combustível que é injetada no cilindro fechado e depois incendiada por uma faísca elétrica produzida pela vela de ignição, é a explosão do combustível.
Dentro do cilindro há um pistão e o calor do gás que explodiu aumenta a pressão do cilindro e empurra o pistão para baixo. A maioria dos carros de passeio tem 4 cilindros e 4 pistões que trabalham em movimentos ritmados de sobe e desce , dando sincronia ao motor.
Tal movimento faz girar através de uma biela o virabrequim que é o eixo de manivelas do motor. Quando a marcha é engatada o virabrequim se liga á caixa de câmbio e ao eixo de transmissão , fazendo- o girar. Esse eixo de transmissão por sua vez, transmite a rotação ao diferencial que faz as rodas girarem e consequentemente o carro andar.
Fonte: pt.shvoong.com
Qual a vantagem do motor movido a Diesel em relação ao motor movido a Gasolina? Para começar, o motor a diesel é menos potente, mas tem mais torque e é mais econômico que um motor a gasolina.
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O motor a diesel tem taxas de compressão elevadas, na ordem de 14:1 a 25:1 para aquecer o ar de admissão ao nível necessário à combustão. Um motor Flex trabalha em média com 12:1. Como o motor a diesel gera esforços altíssimos, é exigido que o motor a diesel tenha estrutura e componentes mais reforçados e pesados.
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Como o motor a diesel é mais
pesado, pela sua robustez, gera mais inércia e menor rotação.
E como a rotação do motor a diesel é
mais baixa, a potência acaba sendo menor que no motor
a gasolina ou álcool (ciclo Otto) equivalente.
Avanços na área de injeção permitiram o uso de
peças mais leves, redução de ruído e rotações
acima de 4.000 rpm. A taxa de compressão alta produz maior rendimento
termodinâmico e pressão de combustão elevada, além
de o diesel ter 17% mais energia por unidade de volume que a gasolina.
Por isso que o motor a diesel tem maior torque e menor consumo
de combustível em relação ao motor
a gasolina.
Fonte: www.metalomega.com
