Quanto maior a distância entre a quilha traseira em relação a dianteira, maior será a velocidade da prancha. Em compensação perde-se um pouco a maleabilidade, tendo que se impor maior força para manobrar.
Se a distância for menor da quilha traseira em relação ás quilhas dianteiras, a prancha fica muito mais maleável nas trocas de bordas, mas irá prejudicar a sua velocidade. Por isso, é muito importante passar o máximo de informações para o shaper, de modo a ele poder fazer essa regulação, unindo assim velocidade com boa maleabilidade e permitindo que a prancha obtenha respostas rápidas e precisas em qualquer tipo de onda.
a) Fins fixos são de fibra na prancha.
b) Fins móveis são muito bons por duas razões:
Ao fim de uma viagem encontar os fins fixos partidos, pois uma das principais áreas de acidente com as pranchas são os fins.
A prancha adaptar-se a vários tipos de onda diferentes, bastando para isso mudar as quilhas consoante o tipo de ondas.
Especialmente usadas para ondas pequenas, em pranchas até 6'4" ou pranchas com tails mais estreitos do género das Gun's (prancha grande).
Este design de quilha tem uma extrema inclinação, combinado com muita flexibilidade, deixando a prancha com grande projecção e maleabilidade.
G-5 é uma quilha que se adapta às várias condições de onda e que foi desenhada pelo shaper John Carper e Eric Akawa especialmente para as ondas do Hawaii.
Tem uma base larga e ponta fina, deixando a prancha com bastante projecção. Óptimo modelo para ser usado em ondas grandes.
O Superblue é um blank mais pesado, com maior resistência e que aguenta mais tempo do que o Superlight.
As fibras influenciam decisivamente o peso final da prancha, assim como a resistência da mesma.
Esta fibra vai aumentar o peso da prancha, mas em longboards, mini malibus ou Big Guns não fará grande diferença.
a) Baço – O mais usado hoje em dia, porque torna a prancha mais leve
b) Polida. Esta prancha tem mais uma fase do que a primeira, ou seja leva uma fina camada de resina e depois é polida até brilhar. Estruturalmente não são mais resistentes (já que a força duma prancha está na fibragem e no foam), mas aguentam-se um pouco mais nos choques com as rochas, portas dos carros e com todos as outras coisas.
Fonte: trabalhosurf.awardspace.com
