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QUESTION 1 You have a hybrid Exchange Server 2016 organization. Some of the mailboxes in the research department are hosted on-premises. Other mailboxes in the research department are stored in Microsoft Office 365. You need to search the mailboxes in the research department for email messages that contain a specific keyword in the message body. What should you do? A. From the Exchange Online Exchange admin center, search the delivery reports. B. Form the on-premises Exchange center, search the delivery reports. C. From the Exchange Online Exchange admin SY0-401 exam center, create a new In-Place eDiscovery & Hold. D. From the Office 365 Compliance Center, create a new Compliance Search. E. From the on-premises Exchange admin center, create a new In-Place eDiscovery & Hold. Correct Answer: E QUESTION 2 You have an Exchange Server 2016 organization. You plan to enable Federated Sharing. You need to create a DNS record to store the Application Identifier (AppID) of the domain for the federated trust. Which type of record should you create? A. A B. CNAME C. SRV D. TXT Correct Answer: D QUESTION 3 Your company has an Exchange Server 2016 200-310 exam Organization. The organization has a four- node database availability group (DAG) that spans two data centers. Each data center is configured as a separate Active Directory site. The data centers connect to each other by using a high-speed WAN link. Each data center connects directly to the Internet and has a scoped Send connector configured. The company's public DNS zone contains one MX record. You need to ensure that if an Internet link becomes unavailable in one data center, email messages destined to external recipients can 400-101 exam be routed through the other data center. What should you do? A. Create an MX record in the internal DNS zone B. B. Clear the Scoped Send Connector check box C. Create a Receive connector in each data center. D. Clear the Proxy through Client Access server check box Correct Answer: AQUESTION 4 Your network contains a single Active Directory forest. The forest contains two sites named Site1 and Site2. You have an Exchange Server 2016 organization. The organization contains two servers in each site. You have a database availability group (DAG) that spans both sites. The file share witness is in Site1. If a power failure occurs at Site1, you plan to mount the databases in Site2. When the power is restored in Site1, you Cisco CCNP Security 300-207 exam SITCS need to prevent the databases from mounting in Site1. What should you do? A. Disable AutoReseed for the DAG. B. Implement an alternate file share witness. C. Configure Datacenter Activation Coordination (DAC) mode. D. Force a rediscovery of the EX200 exam network when the power is restored. Correct Answer: C QUESTION 5 A new company has the following: Two offices that connect to each other by using a low-latency WAN link In each office, a data center that is configured as a separate subnet Five hundred users in each office You plan to deploy Exchange Server 2016 to the network. You need to recommend which Active Directory deployment to use to support the Exchange Server 2016 deployment What is the best recommendation to achieve the goal? A. Deploy two forests that each contains one site and one site link. Deploy two domain controllers to each forest. In each forest configure one domain controller as a global catalog server B. Deploy one forest that contains one site and one site link. Deploy four domain controllers. Configure all of the domain controllers as global catalog servers. C. Deploy one forest that contains two sites and two site links. Deploy two domain controllers to each site in each site, configure one domain controller as a global catalog server D. Deploy one forest that contains two sites and one site link. Deploy two domain controllers to each site. Configure both domain controllers as global catalog servers Correct Answer: C QUESTION 6 How is the IBM Content Template Catalog delivered for installation? A. as an EXE file B. as a ZIP file of XML files C. as a Web Appli cati on Archive file D. as a Portal Application Archive file Correct Answer: D QUESTION 7 Your company has a data center. The data center contains a server that has Exchange Server 2016 and the Mailbox server role installed. Outlook 300-101 exam anywhere clients connect to the Mailbox server by using thename outlook.contoso.com. The company plans to open a second data center and to provision a database availability group (DAG) that spans both data centers. You need to ensure that Outlook Anywhere clients can connect if one of the data centers becomes unavailable. What should you add to DNS? A. one A record B. two TXT records C. two SRV records D. one MX record Correct Answer: A QUESTION 8 You have an Exchange Server 2016 EX300 exam organization. The organization contains a database availability group (DAG). You need to identify the number of transaction logs that are in replay queue. Which cmdlet should you use? A. Test-ServiceHealth B. Test-ReplicationHealth C. Get-DatabaseAvailabilityGroup D. Get-MailboxDatabaseCopyStatus Correct Answer: D QUESTION 9 All users access their email by using Microsoft Outlook 2013 From Performance Monitor, you discover that the MSExchange Database\I/O Database Reads Average Latency counter displays values that are higher than normal You need to identify the impact of the high counter values on user connections in the Exchange Server organization. What are two client connections 400-051 exam that will meet performance? A. Outlook on the web B. IMAP4 clients C. mobile devices using Exchange ActiveSync D. Outlook in Cached Exchange ModeE. Outlook in Online Mode Correct Answer: CE QUESTION 10 You work for a company named Litware, Inc. that hosts all email in Exchange Online. A user named User1 sends an email message to an Pass CISCO 300-115 exam - test questions external user User 1 discovers that the email message is delayed for two hours before being delivered. The external user sends you the message header of the delayed message You need to identify which host in the message path is responsible for the delivery delay. What should you do? A. Review the contents of the protocol logs. B. Search the message tracking logs. C. Search the delivery reports 200-355 exam for the message D. Review the contents of the application log E. Input the message header to the Exchange Remote Connectivity Analyzer Correct Answer: E QUESTION 11 You have an Exchange Server 2016 organization. The organization contains three Mailbox servers. The servers are configured as shown in the following table You have distribution group named Group1. Group1 contains three members. The members are configured as shown in the following table. You discover that when User1 sends email messages to Group1, all of the messages are delivered to EX02 first. You need to identify why the email messages sent to Group1 are sent to EX02 instead. What should you identify? A. EX02 is configured as an expansion server. B. The arbitration mailbox is hosted 300-320 exam on EX02.C. Site2 has universal group membership caching enabled. D. Site2 is configured as a hub site. Correct Answer: A
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Regras do Iatismo

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Regras e regulamentos

Toda embarcação em águas costeiras e offshore está sujeito aos regulamentos internacionais para evitar abalroamentos no mar.

Nas vias navegáveis ??interiores e lagos outros regulamentos semelhantes, como CEVNI na Europa, podem ser aplicadas.

Em alguns eventos de vela, como os Jogos Olímpicos, que estão guardados em cursos fechados onde nenhum outro barco é permitido, podem aplicar regras de corrida específicos, tais como as Regras de Regata à Vela.

Muitas vezes, no Racing Club, clube de corrida regras específicas, talvez com base em RRS, pode ser sobreposta sobre as regras mais gerais, como a COLREGS ou CEVNI.

De um modo geral, independentemente da atividade, cada marinheiro deve:

Manter constante vigilância em todos os momentos
Ajuste a velocidade de acordo com as condições
Saber se a “ficar em ‘ou’ ceder ‘em qualquer situação de perto.

O stand na embarcação deve manter um curso constante e velocidade, mas estar preparado para assumir tarde evitando medidas para evitar uma colisão real se o outro navio não fazê-lo em tempo. O navio dar lugar deve ter início, positivo e óbvia manobra para evitar, sem cruzar à frente do outro navio.

Se um navio que se aproxima permanece estável sobre um rolamento, e a faixa está a diminuir, então é provável que uma colisão. Isto pode ser verificado com um compasso rolamento mão.
O navio no rumo da porta abre caminho para a embarcação a vela com amuras a boreste
Se os dois veleiros estão no mesmo rumo, o barco de barlavento dá lugar à uma sotavento
Se um navio a bombordo é incapaz de determinar o rumo do outro barco, ela deve estar preparado para dar lugar
Um navio que alcança deve manter-se afastado do navio ser ultrapassado
Embarcações à vela deve dar lugar aos navios de pesca, aqueles que não estão sob comando, aqueles limitados na sua capacidade de manobra e deve evitar dificultar a passagem segura de um navio condicionado pelo seu calado.

Os COLREGS ir para descrever as luzes para ser mostrados por navios em curso à noite ou em condições de visibilidade reduzida. Especificamente, para barcos à vela, luzes laterais vermelhas e verdes e uma luz de alcançado branco são necessários, embora para as embarcações com menos de 7 metros de comprimento, estes podem ser substituídos por uma tocha ou branco tudo lanterna round.

Marinheiros são obrigados a estar conscientes não só dos requisitos para o seu próprio barco, mas de todas as outras luzes, formas e bandeiras que podem ser mostrados por outros navios, tais como os de pesca, de reboque, dragagem, mergulho etc., bem como sinais sonoros que podem ser feitas em condições de visibilidade reduzida e de perto, para que eles possam tomar decisões no âmbito dos COLREGS em tempo útil, em caso de necessidade.

Além da COLREGS, CEVNI e / ou quaisquer regras de regata específicas que se aplicam a um barco à vela, há também:

O IALA Associação Internacional de Autoridades Farol normas para as marcas laterais, luzes, sinais e balizamento e regras destinadas a apoiar a segurança da navegação.
As regras SOLAS, especificamente o capítulo V, que se tornou obrigatória para todos os usuários do ofício de lazer para o mar a partir de 1 de Julho de 2002. Estes regulamentos colocar as obrigações em matéria de segurança sobre os proprietários e operadores de qualquer barco incluindo veleiros. Eles especificar o equipamento de segurança necessário, os procedimentos de emergência para ser usado adequado ao tamanho da embarcação e sua gama de vela, e os requisitos para planejamento de passagem no que diz respeito ao tempo e segurança.

Paraolímpico

Um dos mais recentes esportes incorporados ao calendário paraolímpico, a vela provém de parceria entre a Classe de Vela Day Sailer, o Clube Paradesportivo Superação e o Clube Municipal de Iatismo em São Paulo, a partir de 1999.

Em 2003, o Comitê Paralímpico Brasileiro reconheceu a adoção. Pessoas com deficiências locomotora ou visual podem competir, sempre em barcos adaptados à realidade dos paraolímpicos. Há competições nas categorias individual, em duplas ou trios.

Vela

A vela adaptada apareceu pela primeira vez em uma edição dos Jogos Paralímpicos em 1996, em Atlanta (EUA), porém, apenas como exibição. Quatro anos depois, em Sydney (AUS), a modalidade seguiu nos Jogos, mas passou a valer medalhas para os competidores.

No Brasil, a vela adaptada começou a se desenvolver em 1999, com o Projeto Água-Viva, em São Paulo, uma parceria entre a Classe de Vela Day Sailer, o Clube Paradesportivo Superação e o Clube Municipal de Iatismo. No ano seguinte, a Federação Brasileira de Vela e Motor (FBVM) criou a Coordenação de Vela Adaptada para desenvolver atividades da modalidade em todo o país.

Em 2007, a FBVM se dividiu e assim foi criada a Confederação Brasileira de Vela Adaptada, entidade responsável pela modalidade desde então.

Como é disputado

Pessoas com deficiência locomotora ou visual podem competir na modalidade. A vela adaptada segue as regras da Federação Internacional de Iatismo (ISAF) com algumas adaptações feitas pela Federação Internacional de Iatismo para Deficientes (IFDS).

Três tipos de barco são utilizados nas competições paralímpicas: classe 2.4mR, tripulado por um único atleta; classe Sonar, com três velejadores; e o SKUD-18, para dois tripulantes paraplégicos, sendo obrigatoriamente um deles do sexo feminino.

As regatas são disputadas em percursos sinalizados com boias para que o atleta mostre todo seu conhecimento de velejador. Barcos com juízes credenciados pela ISAF fiscalizam o percurso, podendo o atleta ser penalizado caso infrinja alguma regra. Uma competição é composta por várias regatas, e o vencedor será aquele que tiver melhor resultado, após a somatória de todas as regatas.

Regras Básicas

Os barcos são divididos em classes, segundo o formato, as especificações técnicas e o número de tripulantes.

As classes que participam do Pan são: Laser masculino, Laser Radial feminino, prancha a vela Neil Pryde RS:X (masculino e feminino), Lightning, Hobbie Cat16, Snipe, J-24 e Sunfish.

Os atletas recebem pontos de acordo com a colocação obtida nas regatas. O número de regatas varia de acordo com a competição. Normalmente, uma ou duas regatas são descartadas no final do evento. Assim, o campeão é aquele velejador que somar o menor número de pontos em toda a competição.

Uma regata tem cinco fases: largada, contravento (etapa na qual os barcos rumam em direção à bóia de marcação), través (manobra de mudança de direção contornando a bóia), popa (parte do percurso em que os barcos buscam o local de chegada da regata) e chegada.

Três regras básicas tratam do direito de passagem de um barco em relação a outro durante a competição.

Quando os barcos estão em amuras opostas, o barco que está com amuras a bombordo deve dar passagem para o barco de sotavento, quando os barcos estão em mesmas amuras e em compromisso, o barco de barlavento deve dar passagem ao barco de sotavento, e quando os barcos estão nas mesmas amuras e não estão em compromisso, o safo de popa deve dar passagem ao safo de proa.

É comum competidores protestarem após a regata. A comissão de árbitros julga os protestos e determina desclassificações de barcos que cometeram irregularidades durante a regata.

A classe mais popular da vela é a Laser. Na disputa masculina, o barco de 4,23 m de comprimento, tem uma vela de 7,1 m2 de área.

Na Laser Radial, disputada por mulheres, o tamanho da vela é menor: 5,1 m2. Nos dois casos, os barcos possuem apenas um tripulante.

Na Hobbie Cat 16, dois tripulantes competem em um barco de 4,9 m, com vela de 20,3 m2.

Na J24, a área da vela é ainda maior: 24,2 m. Os barcos, de 7,3 m de comprimento, comportam cinco tripulantes. Já a Snipe, com duas pessoas à bordo, tem barcos de 4,7 m de comprimento, com 10,8 m2 de vela. É também uma classe bastante popular, principalmente no continente americano.

A prancha à vela será representada pela nova categoria Neilpryde RS:X, com velas de 9,5 m2 para homens e 8,5 m2 para as mulheres.

O iatismo

O iatismo é dividido em classes de acordo com o formato dos barcos, as especificações técnicas e o número de tripulantes.

As classes que participam das Olimpíadas são: Finn, 470 (disputada por duplas masculinas e femininas), 49er, Yngling (apenas por mulheres), Tornado, RS:X (prancha a vela), Star e Laser. As classes RS:X e Laser (que no feminino é Laser Radial) são disputadas por homens e mulheres.

Em Pequim, todas as modalidades ocorrerão em 11 regatas, a não ser a 49er, que terá 16. Os competidores podem descartar um resultado antes da Regata da Medalha – novidade na Olimpíada desse ano -, que é mais curta, disputada apenas entre os dez melhores barcos. Essa prova vale o dobro de pontos e não pode ser descartada.

Nesse esporte, diferente da maioria, vence quem somar menos pontos. Quanto melhor a colocação, menos pontos o competidor acumula. O que tiver menos pontos ao fim das regatas leva a medalha de ouro.

Uma regata é dividida em cinco fases. A largada; o contravento (parte em que os barcos velejam em direção à bóia marcadora); través (mudança de direção depois de passar pela bóia); a popa (etapa em que os competidores buscam chegar ao fim da prova) e, por último, a chegada.

Uma prova de iatismo é demarcada por bóias. A posição dos barcos em relação a elas varia de acordo com a classe que está sendo praticada. Os trajetos mais comuns são o outside e o inside, nos quais as embarcações contornam as bóias por fora e por dentro, respectivamente. Em algumas provas também pode ser adotado o percurso luff (ziguezague).

Os competidores devem seguir três regras básicas ao tentar fazer uma ultrapassagem em relação a um adversário. Quando os barcos estão em direções a 45º da proa (amuras) opostas, o barco que está com amuras a bombordo (esquerda) deve dar passagem para a embarcação de sotavento (aquele que está na direção para onde o vento sopra).

Quando os barcos estão em mesmas amuras e em compromisso, o barco que está na direção para onde o vento sopra deve dar passagem ao barco na direção contrária. E quando os barcos estão nas mesmas amuras e não estão em compromisso, o safo de popa deve dar passagem ao safo de proa.

Na Olimpíada de 2008, vale a regra da classe 720, ou seja, os barcos que infringirem as regras de passagem podem voluntariamente dar duas voltas em seu próprio eixo e continuar na regata. Nas classes Tornado e 49er, uma volta basta.

No fim de cada regata é comum os competidores protestarem após a prova. A comissão de árbitros julga as queixas e determina desclassificações de embarcações que cometeram irregularidades durante a disputa.

Iatismo (Vela)

As categorias de vela diferem pela rapidez, as que requerem mais técnica, e pelo peso das embarcações, as que pedem mais força física.

Porém, em todas o rumo e a velocidade envolvem decisões táticas importantes.

Os barcos a vela anvançam em ângulos de 45 graus em relação ao vento, portanto, movem-se em zigue-zague em direção ao ponto em que desejam alcançar.

A Largada

As embarcações se movem por trás da linha de saída, no aguardo do sinal de partida, posicionando-se o melhor possível em relação aos concorrentes.

Direito de Passagem

Quando as embarcações se encontram em lados distintos, aquela que estiver recebendo vento por estibordo A, o lado direito do barco, tem prioridade para passar.

Quando as embarcações recebem o vento pelo mesmo lado, tem preferência aquela que se encontrar a sotavento A, o lado para onde vai o vento.

Classes

Dentro de cada classe, os barcos são iguais entre si, garantindo que o vencedor seja o melhor regatista, e não o que tenha melhor embarcação. As regatas são fitas em dez categorias e cada país só tem direito a inscrever uma embarcação por categoria.

Mistral

Para homens e mulheres (duas categorias).

Tripulação: 1
Comprimento: 3,70 m
O Tripulante fica em pé sobre a prancha, controlando a vela. Requer bastante força.

Finn

Para homens.
Tripulação: 1
Comprimento: 4,50 m
É um barco para jovens atletas, requerendo boa forma atlética.

Europa

Só para mulheres
Tripulação: 1
Comprimento: 3,35 m
De grande competitividade, acentuada por uma manejo de precisão.

Clase 470

Homens e Mulheres (duas categorias)
Tripulação: 2
Comprimento: 4,70 m
O barco, muito rápido, é bem sensível aos movimentos do corpo.

Laser

Homens
Tripulação: 2
Comprimento: 6,05 m
O barco mais popular em todo o mundo. Exige excelentes condições físicas.

Tornado

Pode ser mista
Tripulação:
2
Comprimento: 6 m
É a embarcação mais rápida dos Jogos.

Star

Homens
Tripulação: 2
Comprimento: 6,92 m
Tem a maior área de vela, o que requer uma tripulação altamente preparada.

Soling

Pode ser mista
Tripulação: 3
Comprimento: 3,90 m
A embarcação, larga e pesada, exige uma tripulação muito forte e pesada, quase sempre composta por homens.

Fonte: finslab.com/www.cbnfoz.com.br/uol.com.br/www.webnauticos.com.br

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