Para entender essa diferença, é preciso conhecer primeiro como funciona a direção comum. Quando um motorista mexe o volante, ele gira uma peça, a barra de torção.
No final dela há uma engrenagem, o pinhão, que gira sobre uma barra dentada, a cremalheira.
O pinhão move a cremalheira para o lado contrário ao que o volante foi virado. Ela aciona, então, uma série de “braços” que deslocam as rodas para o lado que se quer virar.
Na direção comum, a cremalheira é movida só pela força feita no volante – por isso ela é dura.
O processo é o mesmo na direção hidráulica, mas o motorista tem a ajuda de outras peças e de um fluido. Ele fica armazenado em um reservatório e é bombeado sob alta pressão até uma peça chamada válvula rotativa, posicionada junto à barra de torção.
Quando o volante é virado, a válvula rotativa libera a passagem do fluido para um cilindro na cremalheira – que só existe nos carros com direção hidráulica.
Dependendo do lado para o qual o volante foi virado, o fluido entra na parte esquerda ou direita do cilindro, que tem um pistão no meio. Sob alta pressão, o fluido empurra o pistão
Como ele está preso à cremalheira, ela se mexe também, virando as rodas.
Ou seja, as engrenagens, que antes eram movidas só pela força do motorista, agora andam com a ajuda do pistão empurrado pelo fluido. Após dar essa força extra ao motorista, o fluido da direção hidráulica deixa o cilindro por meio de pequenas mangueiras e segue de volta ao reservatório.
Lá, ele está pronto para ser bombeado de novo assim que rolar o próximo giro do volante.
Fonte: mundoestranho.abril.com.br
Sua finalidade é reduzir o esforço do motorista, que passa a comandar a parte mecânica com maior facilidade, uma vez que o maior trabalho é feito hidraulicamente, essa redução de esforço faz o motorista poupar 80% da energia que seria empregada para movimentar a direção, além de segurança.
Reduzindo o esforço e o espaço de manobras, torna mais seguro controlar o veículo em situações críticas, como estouro de pneus, desníveis acentuados na pista, desvio de obstáculos, etc., além de possibilitar manobras mais precisas.
É importante destacar que o Kit de direção hidráulica quando instalado como opcional, não interfere na originalidade do veículo, desde que sejam utilizadas peças originais e instalada por profissionais especializados.
Conheça os sintomas e causas dos principais problemas que o sistema de direção hidráulica pode apresentar:
| Sintomas | Algumas Causas |
| Vazamento | Cremalheira danificada (oxidada ou
riscada). Vedação danificada (por impureza ou por desgaste natural). |
| Chiado agudo constante | Correia fora de tensão |
| Ruído na bomba | Ar no sistema Nível do fluído abaixo do especificado |
| Retorno do volante com dificuldade |
Itens do barramento desgastados ou
soltos Mecanismo de direção solto Coluna de direção sem lubrificação Rodas desalinhadas |
| Direção Pesada | Terminais e pivôs da suspensão
desgastados ou danificados Interferência da coluna de direção Correia do sistema frouxa Obstrução hidráulica das mangueiras Vazamento interno Ar no sistema hidráulico Válvula rotativa direcional danificada ou com restrição |
| Ruído hidráulico | Mangueira de pressão fora do
especificado Nível de fluido, Tubos de ligação encostados Válvula de alívio da bomba ou mecanismo de direção com defeito |
Fonte: www.hidraucar.com
