A transmissão comunica às rodas a potência do motor transformada em energia mecânica. Num automóvel convencional, com motor dianteiro, a transmissão tem inicio no volante do motor e prolonga-se através da embreagem, da caixa de câmbio, do eixo de transmissão e do diferencial até as rodas de trás.
Os automóveis com motor à frente e com tração dianteira ou com o motor atrás e tração nas rodas de trás dispensam o eixo transmissão sendo, neste caso, o movimento transmitido por meio de eixos curtos.
A embreagem, que se situa entre o volante do motor e a caixa de cambio, permite desligar a energia motriz da parte da parte restante da transmissão para libertar esta do torque quando as mudanças são engrenadas ou mudadas.
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Função da caixa de câmbio: Um automóvel, quando se movimenta ou sobe uma encosta, necessita de um torque superior àquele de que precisa quando se desloca a uma velocidade constante numa superfície plana. A caixa de câmbio permite ao motor fornecer às rodas a força motriz apropriada a todas as condições de locomoção. Assim, quanto maior for o número de rotações ao virabrequim em relação ao número de rotações das rodas, maior será a força motriz transmitida às rodas, verificando-se, ao mesmo tempo, uma proporcional redução da velocidade do automóvel. Várias engrenagens são utilizadas para permitir uma ampla gama de desmultiplicações, ou reduções.
A transmissão final, ou conjunto do eixo traseiro inclui um mecanismo, o diferencial que permite às rodas girarem a diferentes velocidades. A energia mecânica é finalmente transmitida às rodas motrizes por meio de um semieixo existente em cada um dos lados do diferencial.
Transmissão automática: Os automóveis apresentam, geralmente, uma embreagem acionada por um pedal e uma alavanca de mudanças.
Existem, contudo, outros sistemas de transmissão: transmissão semiautomática ou totalmente automática. No primeiro caso, o motorista apenas tem de selecionar as mudanças; já no segundo caso, as mudanças são selecionadas mudadas por meio de um mecanismo de comando que funciona de acordo com a velocidade do automóvel e com a utilização do acelerador.
Além da disposição de motor dianteiro e tração traseira, existem outros sistemas que dispensam o eixo de transmissão pelo fato de incluírem um motor que forma conjunta com a caixa de cambio e o diferencial.
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Tal conjunto pode ser montado longitudinal ou transversalmente em relação ao chassi e mover as rodas, quer seja a da frente, quer seja a de trás. Quando o motor é montado transversalmente, não é necessária qualquer alteração (90º) da direção do movimento, pois todos estão paralelos aos eixos das rodas.
O diferencial faz parte integrante da caixa de cambio ou está ligado a esta que, por sua vez, está fixa ao chassi. Desta forma, num piso regular, as rodas podem subir e descer em relação ao diferencial.
Todos os automóveis com tração à frente e também alguns com tração traseira, apresentam cardans ou homocinéticas nas extremidades dos semi eixos. Nos automóveis com tração dianteira estas homocinéticas suplementares são necessárias para que as rodas possam girar quando se muda de direção.
Fonte: www.oficinaecia.com.br
A transmissão é um dos componentes mais importantes da mecânica do seu carro. Sem a transmissão que não podia se mover mais rápido do que 20 milhas por hora, nos trazendo de volta aos dias de carroça e um cavalo.
A transmissão regula a velocidade do pneu com a velocidade do motor e envia a potência do motor para as rodas.
Você pode pensar que o motor é o componente mais complicado na mecânica do carro, mas na verdade é a transmissão, tornando-se importante compreender o que a transmissão faz e como faz o que faz. Este artigo irá cobrir os temas mencionados e abrange também os sinais de problemas com as transmissões e quando começar a reparação de transmissão.
A transmissão faz muito mais do que o poder de transferência. É o componente na parte traseira do motor que liga o motor para as rodas. Sua função é manter a velocidade do motor em um certo número de RPM (Revoluções Por Minuto) porque o motor trabalha melhor quando rodando em velocidades que não são muito rápidos e não muito lento.
Quando o carro está se movendo lentamente o motor está se movendo muito mais rápido do que as rodas. Mas em velocidades mais rápidas do motor não tem que trabalhar duro como em relação à velocidade da roda. É a transmissão que torna isso possível. Há um número de posições de outras artes artes em uma transmissão típica. Estes incluem "reverso", que envia as rodas girando para trás, "neutro", que desacopla o motor das rodas do carro, e "parque" que bloqueia as rodas para o veículo não se move.
Há muitos componentes diferentes para a transmissão. conjuntos de engrenagens planetárias, sistema hidráulico, embreagens e bandas, selos e juntas, e um conversor de torque são todos os componentes juntos para entregar o poder a seu carro. conjuntos de engrenagens planetárias ajustar para diferentes velocidades e inversa. O sistema hidráulico manda óleo para o sistema de marchas através das garras e bandas. Vedações e juntas estão lá para manter o petróleo, onde é suposto ser, que abrange os conjuntos de engrenagens planetárias, assim que tudo corra bem. O conversor de torque é um mecanismo de embreagem, permitindo que as engrenagens para mudar sem parar.
Há muitas maneiras de dizer se a sua transmissão está funcionando sem problemas ou dar-lhe problemas. Por exemplo, a falta de mudança, ou atraso na mudança é um forte indício de que define a sua arte ou conversor de torque está tendo problemas.
Ouça com atenção para os ruídos estranhos. Bater, triturar, bater, lamentando-se ruídos e atraso na mudança pode ser um sinal de problemas. Se o motor acelera quando você pressiona o gás, mas o carro não acelera por conseguinte, que lhe diz que sua transmissão não está funcionando direito. Verifique se o seu fluidos. Vermelho, rosa ou marrom líquido debaixo do carro ou ter que preencher a transmissão continuamente com o líquido são sinais de que você precisa para levar a sua transmissão na loja.
A manutenção preventiva é pensar adiante e verificar o seu automóvel contra todos esses problemas, antes de começar. Alterar o fluido de transmissão a cada 25.000 km, como uma regra de ouro. Isto é feito tendo em seu carro ou caminhão para um profissional, pois a remoção da panela do fluido da transmissão é complicado e confuso. Também é melhor deixar seu mecânico tirar a panela fora, porque eles podem verificar o fluido de lascas de metal e outras indicações de problemas.
Portanto, manter a sua transmissão até à data por visitas regulares ao seu mecânico e ver (e ouvir) para sinais de que está começando a ter problemas. Se você seguir estas duas orientações, você não deve ter problemas extremos com a sua transmissão.
Sabendo como funciona a sua transmissão pode ajudar quando você está falando com seu mecânico sobre a manutenção do seu veículo. Se você perguntar a ele o que está acontecendo com seu motor que ficarão contentes em ajudá-lo. Entender um pouco sobre a sua transmissão irá ajudá-lo a prestar atenção para os problemas e eles têm cuidado antes que se transformem em problemas maiores.
Fonte: www.fx6.net
