BMW X3
Clique para ampliar
Neste conjunto harmonioso, as linhas e as superfícies reflectem uma dinâmica fascinante. Devido às suas proporções exactas, o novo BMW X3 exprime-se, mesmo quando está parado, como temperamental e desportivo. Desde a frente vigorosa, passando pela elegante continuidade das linhas até à traseira marcante, o novo BMW X3 convence pela sua inconfundível linguagem de formas. Os pára-choques pintados na cor do veículo acentuam o seu carácter dinâmico. A elevada posição dos bancos completa o resultado exclusivo neste automóvel.
Crómio, madeiras, pele - um pouco clássico e um pouco moderno e inovador. No novo BMW X3, condutor e passageiros estão rodeados por materiais de elevada qualidade e idealmente combinados entre si. Cada detalhe, cada ponto e cada botão inserem-se de forma harmoniosa na arquitectura exacta do seu espaçoso interior. Para experiências inesquecíveis, que conquistam o coração e a razão.
Quatro passageiros, duas bicicletas de montanha ou o equipamento de ski? Tanto para o trabalho como para o lazer - um interior flexível para concretizar ideias de forma espontânea.Com o seu banco traseiro rebatível, os excelentes suportes para bicicleta e a tampa traseira de grandes dimensões com um fundo de carga plano, o novo BMW X3 está aberto a qualquer experiência. A pedido, compartimentos de arrumação adicionais, redes de porta-bagagens e barras de fixação oferecem um conforto em viagem completo - mesmo quando as suas ideias exigem demais.
Os motores de seis cilindros em linha conferem ao novo BMW X3 toda a sua força. Realces técnicos como o Vanos Duplo, a técnica de 4 válvulas e a Electrónica Digital do Motor (DME) conferem-lhe consciência. Assim, o novo BMW X3 xDrive2.5si acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 8,5 segundos, enquanto o xDrive3.0si necessita de 1,3 segundos menos. Quem achar que um veículo de tracção às 4 multifacetado não consegue ser dinâmico, vai saber o que é andar rápido, a bordo de um BMW X3.
Consumo do combustível / Emissões de CO2
Consumo total de 7,7a 8,0 l/100 km
Emissão CO2 de 238 a 248 g/km
Um argumento importante para o motor de seis cilindros, a diesel, é a sua fulminante transmissão - e outro argumento não menos convincente é a sua elevada eficiência. Em subidas ou em longos trajectos, o BMW xDrive3.0sd com turbo-carga de dois níveis desenvolve o seu total potencial de binário de 580 Nm. A inovadora tecnologia Common-Rail proporciona, também no xDrive3.0d, uma constante pressão de injecção de até 1.600 bar, o que possibilita uma combustão silenciosa e poupada, em todos os regimes de rotações.
Consumo do combustível / Emissões de CO2
Consumo total de 7,9 a 8,7 l/100 km
Emissão CO2 de 210 a 232 g/km
O “primeiro” motor oferece a dinâmica já adquirida pela BMW ao xDrive2.0i. Com a sua potência de 110 kW (150 cv) consegue chegar a uma velocidade máxima de 198 km/h. A marca dos 100 km/h é atingida logo aos 11,5 segundos. O comando das válvulas Valvetronic proporciona um resposta espontânea e eficiente e graças ao Vanos Duplo, o motor convence através do binário impressionante e de uma propulsão potente.
Consumo do combustível / Emissões de CO2
Consumo total: 9,3 l/100 km
Emissão CO2 223 g/km
Existem muitos argumentos favoráveis aos motores diesel da BMW. Particularmente convincente o novo modelo de entrada, o BMW X3 xDrive18d com 143 cv: a sua eficiência. A inovadora tecnologia Common-Rail viabiliza uma combustão eficiente e económica, injectando o combustível a uma pressão de 1.600 bar. Tendo um consumo médio de apenas 6,2 litros necessários para percorrer 100 km. Tal como o BMW X3 xDrive20d e apesar do seu temperamento dinâmico, o motor do BMW X3 xDrive18d é silencioso e suave. Os motores diesel da BMW vêm equipados com filtro de partículas e cumprem as normas de emissões EU5.
Consumo do combustível / Emissões de CO2
Consumo combinado de 6,2 a 6,7 l/100 km
Emissões de CO2 combinadas de 164 a 178 g/km
A Electrónica Digital do Motor (DME) e a Electrónica Digital Diesel (DDE) comandam e controlam todas as funções relevantes para o funcionamento do motor. Estas funções são captadas e avaliadas através de sensores. São medidos parâmetros como as rotações do motor, temperatura e posição da válvula borboleta ou do pedal do acelerador. Com a DME ou a DDE, o novo BMW X3 dispõe de um instrumento que possibilita sempre e em todas as condições a utilização perfeita da potência do motor.
BMW X3
Clique para ampliar
A caixa de 6 velocidades manual de série para os xDrive2.0i, xDrive2.5si, xDrive3.0si, xDrive2.0d e xDrive3.0d convence através de passagens de caixa curtas e precisas. Qualidades que são apenas melhoradas com as caixas de velocidades automáticas: as caixas de 6 velocidades automáticas opcionais para o X3 xDrive2.5si, xDrive3.0si, 2.0d e xDrive3.0d e de série para o X3 xDrive3.0sd vêm equipadas com Steptronic e com comando da caixa de velocidades adaptativo e podem arrancar manualmente. A decisão é visível - dirige-se sempre para um especial prazer de condução.
Para que o dinamismo de condução superior do novo BMW X3 permaneça constante em qualquer piso, o sistema de tracção às quatro rodas xDrive providencia uma distribuição variável da potência de tracção. O sistema inteligente permite, ao condutor, usufruir da potência e do dinamismo do veículo, porque ganha visivelmente em tracção em qualquer tipo de piso. Assim, a potência é transposta de forma perfeita para a estrada também em curvas apertadas, no arranque em montanhas ou em piso escorregadio.
Só poderia haver um sucessor legítimo para o controlo dinâmico de estabilidade (DSC): o DSC da mais recente geração. Os sensores de elevada sensibilidade detectam as rotações das rodas, a aceleração transversal e a taxa de avidez. As divergências são detectadas de imediato e rectificadas de modo discreto através de intervenções guiadas na gestão do motor e dos travões. Para além disso, o sistema DSC tem agora quatro novas funções.
Para além das suas já tradicionais funções, o sistema DSC tem agora quatro novas funções:
1. Frenagem operacional: reduz a distância de paragem
nas travagens de perigo.
2. Travagem a seco: melhora a resposta do travão quando
a estrada está molhada.
3. Assistente de arranque: possibilita um arranque confortável
nas subidas.
4. Compensação de fading: os travões
continuam a ter o mesmo efeito, mesmo quando aquecem.
Através da colaboração dos cintos de segurança, tensores do cinto, dispositivos de limitação da força do cinto e suportes contra submersão (impede que uma pessoa escorregue por baixo do cinto abdominal), o sistema de retenção faz com que, em caso de colisão, o fecho do cinto seja recolhido numa fracção de segundos e que o cinto transversal e o cinto abdominal sejam esticados simultaneamente. Assim, os cintos de segurança, pré-tensores do cinto, dispositivos de limitação da força do cinto e suportes contra submersão no banco actuam em conjunto. Além disso, o novo BMW X3 dispõe de três apoios de cabeça de série e três cintos de segurança automáticos na parte de trás.
Pode contar com: airbags do condutor e do passageiro, airbags directos de cabeça dianteiros e traseiros, assim como airbags laterais à frente e, opcionalmente, atrás oferecem uma protecção objectiva e eficaz. O Impact Depending System calcula o potencial de perigo em caso de colisão através de factores como a força de embate e abre os airbags de forma correspondente ao tipo de impacto e na intensidade certa.
O Hill Descent Control (HDC) é o controlo de condução na montanha conectável do novo BMW X3. Através de intervenções de travagem em nas quatro rodas de tracção o novo BMW X5 movimenta-se para a frente apenas com aproximadamente o dobro da velocidade de modulação. Adicionalmente, é possível variar a velocidade através do pedal do acelerador e do travão. Dessa forma é garantida uma excelente segurança e o condutor pode concentrar-se totalmente na estrada.
As curvas passam a ter a iluminação certa: Com os faróis direccionais adaptativos (opcionais), os sensores registam permanentemente a velocidade, o indice de viragem e a rotação do volante, calculando o curso da curva. Os faróis de xénon comandados electro-mecanicamente com funções de médios e máximos giram até, no máximo, 15 graus na horizontal e iluminam as curvas à medida que entra nelas.
O controlo dinâmico de tracção em série (DTC) aumenta o deslize nas rodas de tracção em favor de uma melhor tracção em qualquer piso. Até um limite definido, o condutor deverá descobrir por si mesmo o potencial desportivo do novo BMW X3. Em situações de condução críticas, o controlo dinâmico de estabilidade interfere, no sentido de regular a condução.
Ao frear, as rodas traseiras são desbloqueadas, o que pode fazer com que o veículo derrape. O controlo de frenagem em curva reage, através de uma regulação assimétrica da pressão de travagem. Este cria um momento resistente estabilizador, fora da área de regulação do ABS. Deste modo, o novo BMW X3 mantém-se seguro na faixa de rodagem, mesmo nas curvas mais apertadas.
Fonte: www.bmw.pt
