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QUESTION 1 You have a hybrid Exchange Server 2016 organization. Some of the mailboxes in the research department are hosted on-premises. Other mailboxes in the research department are stored in Microsoft Office 365. You need to search the mailboxes in the research department for email messages that contain a specific keyword in the message body. What should you do? A. From the Exchange Online Exchange admin center, search the delivery reports. B. Form the on-premises Exchange center, search the delivery reports. C. From the Exchange Online Exchange admin SY0-401 exam center, create a new In-Place eDiscovery & Hold. D. From the Office 365 Compliance Center, create a new Compliance Search. E. From the on-premises Exchange admin center, create a new In-Place eDiscovery & Hold. Correct Answer: E QUESTION 2 You have an Exchange Server 2016 organization. You plan to enable Federated Sharing. You need to create a DNS record to store the Application Identifier (AppID) of the domain for the federated trust. Which type of record should you create? A. A B. CNAME C. SRV D. TXT Correct Answer: D QUESTION 3 Your company has an Exchange Server 2016 200-310 exam Organization. The organization has a four- node database availability group (DAG) that spans two data centers. Each data center is configured as a separate Active Directory site. The data centers connect to each other by using a high-speed WAN link. Each data center connects directly to the Internet and has a scoped Send connector configured. The company's public DNS zone contains one MX record. You need to ensure that if an Internet link becomes unavailable in one data center, email messages destined to external recipients can 400-101 exam be routed through the other data center. What should you do? A. Create an MX record in the internal DNS zone B. B. Clear the Scoped Send Connector check box C. Create a Receive connector in each data center. D. Clear the Proxy through Client Access server check box Correct Answer: AQUESTION 4 Your network contains a single Active Directory forest. The forest contains two sites named Site1 and Site2. You have an Exchange Server 2016 organization. The organization contains two servers in each site. You have a database availability group (DAG) that spans both sites. The file share witness is in Site1. If a power failure occurs at Site1, you plan to mount the databases in Site2. When the power is restored in Site1, you Cisco CCNP Security 300-207 exam SITCS need to prevent the databases from mounting in Site1. What should you do? A. Disable AutoReseed for the DAG. B. Implement an alternate file share witness. C. Configure Datacenter Activation Coordination (DAC) mode. D. Force a rediscovery of the EX200 exam network when the power is restored. Correct Answer: C QUESTION 5 A new company has the following: Two offices that connect to each other by using a low-latency WAN link In each office, a data center that is configured as a separate subnet Five hundred users in each office You plan to deploy Exchange Server 2016 to the network. You need to recommend which Active Directory deployment to use to support the Exchange Server 2016 deployment What is the best recommendation to achieve the goal? A. Deploy two forests that each contains one site and one site link. Deploy two domain controllers to each forest. In each forest configure one domain controller as a global catalog server B. Deploy one forest that contains one site and one site link. Deploy four domain controllers. Configure all of the domain controllers as global catalog servers. C. Deploy one forest that contains two sites and two site links. Deploy two domain controllers to each site in each site, configure one domain controller as a global catalog server D. Deploy one forest that contains two sites and one site link. Deploy two domain controllers to each site. Configure both domain controllers as global catalog servers Correct Answer: C QUESTION 6 How is the IBM Content Template Catalog delivered for installation? A. as an EXE file B. as a ZIP file of XML files C. as a Web Appli cati on Archive file D. as a Portal Application Archive file Correct Answer: D QUESTION 7 Your company has a data center. The data center contains a server that has Exchange Server 2016 and the Mailbox server role installed. Outlook 300-101 exam anywhere clients connect to the Mailbox server by using thename outlook.contoso.com. The company plans to open a second data center and to provision a database availability group (DAG) that spans both data centers. You need to ensure that Outlook Anywhere clients can connect if one of the data centers becomes unavailable. What should you add to DNS? A. one A record B. two TXT records C. two SRV records D. one MX record Correct Answer: A QUESTION 8 You have an Exchange Server 2016 EX300 exam organization. The organization contains a database availability group (DAG). You need to identify the number of transaction logs that are in replay queue. Which cmdlet should you use? A. Test-ServiceHealth B. Test-ReplicationHealth C. Get-DatabaseAvailabilityGroup D. Get-MailboxDatabaseCopyStatus Correct Answer: D QUESTION 9 All users access their email by using Microsoft Outlook 2013 From Performance Monitor, you discover that the MSExchange Database\I/O Database Reads Average Latency counter displays values that are higher than normal You need to identify the impact of the high counter values on user connections in the Exchange Server organization. What are two client connections 400-051 exam that will meet performance? A. Outlook on the web B. IMAP4 clients C. mobile devices using Exchange ActiveSync D. Outlook in Cached Exchange ModeE. Outlook in Online Mode Correct Answer: CE QUESTION 10 You work for a company named Litware, Inc. that hosts all email in Exchange Online. A user named User1 sends an email message to an Pass CISCO 300-115 exam - test questions external user User 1 discovers that the email message is delayed for two hours before being delivered. The external user sends you the message header of the delayed message You need to identify which host in the message path is responsible for the delivery delay. What should you do? A. Review the contents of the protocol logs. B. Search the message tracking logs. C. Search the delivery reports 200-355 exam for the message D. Review the contents of the application log E. Input the message header to the Exchange Remote Connectivity Analyzer Correct Answer: E QUESTION 11 You have an Exchange Server 2016 organization. The organization contains three Mailbox servers. The servers are configured as shown in the following table You have distribution group named Group1. Group1 contains three members. The members are configured as shown in the following table. You discover that when User1 sends email messages to Group1, all of the messages are delivered to EX02 first. You need to identify why the email messages sent to Group1 are sent to EX02 instead. What should you identify? A. EX02 is configured as an expansion server. B. The arbitration mailbox is hosted 300-320 exam on EX02.C. Site2 has universal group membership caching enabled. D. Site2 is configured as a hub site. Correct Answer: A
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Gurgel Carajás

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Quando lançou o Jipe Carajás, em 1984, a GURGEL buscava consolidar-se num mercado no qual já obtinha enorme sucesso com o X-12.

O grande estilo do Carajás, aliado ao ineditismo do projeto, garantiu espaços generosos nas revistas especializadas.

Gurgel Carajás
Gurgel Carajás

Apresentava três opções de motorização: Diesel, Álcool e Gasolina, refrigerados à água.

Destes, a opção Diesel – por isso um carro grande, que se enquadrasse à legislação, no peso e na categoria “jipe” – se mostra bastante atraente em termos de economia, mas com menor desempenho em potência.

Já nas versões Álcool e Gasolina, toda a potência, robustez e confiabilidade do motor VW AP 1.8.

De acordo com as publicações e catálogos de fábrica, foi fabricado nas versões TR – Teto Rígido e TL – Teto Lona, em duas e quatro portas. Não temos notícias de Carajás-TL … de acordo com a colaboração dos amigos na web, talvez não tenha saído nenhum das linhas de montagem … ou sim?

O Jipão foi classificado pela empresa como um “Social-Country”. Os atributos que mais atraiam os consumidores eram o estilo arrojado e a versatilidade.

Não teme estradas ou caminhos ruins, mas não foi feito para uso off-road em trilhas radicais: em virtude de suas dimensões, peso e pouco curso de suspensão, a tração 4×2 não é suficiente para uso extremo.

Basicamente, o Carajás é um SUV – Sport Utility Vehicle, ou Veículo Utilitário-Esportivo. Por definição, um SUV destina-se ao lazer, para quem tem um sítio, fazenda ou casa de veraneio ou faz habituais viagens de fim-de-semana, longe do asfalto e perto da natureza.

Isso pressupõe amplo espaço para carregar toda a “tralha”, passageiros, e um veículo robusto em estrutura e suspensão.

Gurgel Carajás
Gurgel Carajás

Ficha Técnica:

MOTOR VW AP-1800

4 tempos, 4 cilindros, instalado longitudinalmente na parte dianteira do veículo.
Cilindrada: 1,8 litros (1.781 cm3
Curso do pistão:
86,4 mm Diâmetro do cilindro’ 81 O mm
Razão de compressão:
8,~:1
Combustível: gasolina Alimentação por bomba mecânica **(álcool ou diesel).
Potência máxima (ABNT-NBR-5484) 66 kW (90 CV) a 5200 rpm Torque máximo (ABNT-NBR-5484) 144 Nm a 3400 rpm
Eixo comando de válvulas no cabeçote, acionado por correia dentada Lubrificação sob pressão, com bomba de engrenagens e filtro
Carburador de corpo duplo com dois estágios progressivos
Filtro de ar seco com elemento filtrante de papel
Arrefecimento: à água, com circulação forçada por bomba Radiador e reservatório incorporados, ventilação mecânica permanente Sistema de ignição eletrônica

TRANSMISSÃO

Traseira pelo exclusivo sistema TTS (Tork Tube System). Embreagem monodisco a seco e platô com mola tipo membrana acoplada diretamente ao girabrequim. Trasmissão por eixo de aço flexível, apoiado por mancais de rolamento e envolto por um tubo de a o TT ). Conjunto câmbio e diferencial localizados na parte traseira com transmissão nas rodas por semi árvores com juntas homocinéticas.

4 marchas sincronizadas à frente e uma a ré Relação de redução: la) 3,80:1 2.a) 2,06:1 3.a) 1,32:1 4.a) 0,88:1 ré) 3,88:1 Diferencial 5,14:1

CARROCERIA

Monobloco em Plasteel (estrutura em aço revestida em plástico de engenharia). Garantia de 100.000 km ou 5 anos contra torção e corrosão.

SUSPENSÃO

Dianteira: independente com braços oscilantes e barras de torção longitudinais, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora.

Traseira: independente com semi eixos articulados, molas helicoidais, amortecedores telescópicos de dupla ação e cinta limitadora de curso.

DIREÇÃO

Mecânica, tipo setor e rosca sem fim, com amortecedor hidráulico. Voltas de batente a batente = 3,5;

Diâmetro mínimo de curva: 11,7 m

FREIOS

E serviço hidráulico com ação nas quatro rodas, dianteiras a disco e traseira a tambor, com servo acionador, duplo circuito.

De estacionamento mecânico com ação sobre as rodas traseiras

RODAS

Aro estampado em aço 6Jx 14H2 Pneus Firestone CV 2.000 185 R 140

SELECTRACTION

Exclusivo dispositivo que permite frear manual e individual nas rodas traseiras, usado para transferir a força motriz a determinada roda.

CAPACIDADES

Reservatório de combustível 80 litros
Motor carter (incluindo filtro) 3,0 (3,5) l
Transmissão (reabastecimento) 2,5 (2,0) l
Sistema de arrefecimento 6.0 l

PESOS

Peso líquido 1250 kg
Carga útil (5 passageiros e bagagem) 750 kg

DIMENSÕES

Comprimento 4115 mm
Largura 1705 mm
Altura (com bagageiro) 1775 (1870) mm
Distância entre eixos 2550 mm
Bitola dianteira 1387 mm
Bitola traseira 1420 mm
Altura livre do solo 280 mm

Fonte: br.geocities.com/carajazeiros

Gurgel Carajás

Foi em 1984 que ocorreu a evolução maior da linha de utilitários com o lançamento do Jipe Carajás.

Com suspensão independente nas quatro rodas, motor dianteiro – VW 1600 cm3 Diesel ou VW AP 1800 cm3 álcool ou gasolina (do Santana) e mais tarde VW AP 2000 cm3, refrigerado à água, tração traseira, grande espaço interno, para cargas e passageiros, estilo agressivo e um nível de conforto incomparável aos utilitários da época, o Carajás garantiu espaços generosos na mídia especializada.

A exemplo do X-12, também foi um sucesso em vendas, tanto no público privado quanto junto aos órgãos públicos.

Por seu estilo diferente, um carro grande e pesado, o Carajás não rivaliza com o mercado do X12, cujo nicho continua aberto para um público fiel ao desempenho e à mecânica VW de melhor custo-benefício do mundo.

História

Em 1984 foi lançado o sofisticado Carajás. As versões eram TL (teto de lona) TR (teto rígido) e MM (versão militar).

Versões especiais ambulância e furgão também existiram. Um detalhe que chamava logo a atenção era o grande pneu estepe sobre o capô dianteiro. Esta solução foi inspirada nos Land Rover. Braços com músculos bem desenvolvidos eram indicados para abri-lo na hora de alguma manutenção. De frente era notável a grade preta com quatro faróis retangulares, iguais ao do Passat e abaixo destes, as luzes de pisca-pisca na cor âmbar enormes. Opcionalmente poderia vir com o guincho.

Era um jipão na melhor definição. Era alto e grandalhão. Chamava a atenção por onde passasse. Tinha duas portas laterais e uma traseira com abertura meio a meio. O enorme vidro na lateral contribuía para aumentar a visibilidade que era prejudicada pela larga coluna B. Sobre o teto uma útil clarabóia para ventilar a cabine. Dentro tinha um forro/teto duplo com cinco grelhas de ar, duas para os passageiros da frente e três para os de trás. E funcionava bem. Em dias de chuva podiam ficar abertas que água que vinha de fora escorria por canais laterais e caia atrás das rodas da frente. Ainda, sobre o teto, como opcional, era oferecido um enorme bagageiro.

A carroceria, em fibra de vidro, dois volumes tinham sempre cor preto fosco no teto acima dos passageiros da frente e depois da coluna B também, na lateral e na capota. O chassi plasteel também estava presente junto com a transmissão selectraction.

Os bancos dianteiros, com encosto para a cabeça, corriam sobre trilhos e facilitavam a entrada de passageiros atrás. A posição de dirigir era boa para as pessoas mais altas, típica de um jipão. O motor dianteiro de 1,8 litros, refrigerado á água, quatro cilindros com 94 cavalos era o mesmo que equipava o sedam Santana da Volkswagen. Poderia ser a álcool ou a gasolina. Depois veio a versão com motor diesel de 1,6 litros e 50 cavalos igual ao usado na VW Kombi.

Um detalhe mecânico interessante era o TTS.

Para transmitir a força do motor para as rodas traseiras, era usado o Tork Tube System que era um tubo de aço, com um eixo de aço flexível dentro, que interligava o conjunto motor e embreagem na frente ao conjunto caixa de marchas, diferencial e semi-eixos atrás. Solução ótima encontrada pelo fato do Carajás usar quase todo o conjunto mecânico do Santana que é tração dianteira. Este sistema era novidade no país, baseado no Transaxle. Se mostrou frágil pois era muita potência do motor transmitida para o conjunto traseiro e quebrava. A suspensão era independente nas quatro rodas.

As rodas com pneu cidade campo de perfil alto tinham aro de 14 polegadas. O parrudão tinha 4,1 metros de comprimento, 1,70 de largura e 1,77 de altura.

Apesar das dimensões e do tamanho do carro, era confortável, de rodar macio e tranqüilo no asfalto ou em terrenos difíceis. Pesava 1290 quilos e a capacidade de carga era de 750 quilos.

Em 1988 foram apresentadas as versões VIP e LE do Carajás. As mudanças foram na porta traseira, agora numa peça só, nas maçanetas, no capô e na grade frontal que passava a fazer parte da carroceria. Na VIP as rodas eram cromadas, os vidros fumê, recebia pintura metálica acrílica e os bancos tinham um revestimento com tecido mais nobre.

O Carajás era caro para o público pelo seu alto custo de produção e exclusividade. Não alcançou o sucesso esperado. Era 10 % mais cara que as camionetes movidas a gasolina ou álcool da Ford e da GM.

Fonte: www.geocities.com/www.retroauto.com.br

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