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QUESTION 1 You have a hybrid Exchange Server 2016 organization. Some of the mailboxes in the research department are hosted on-premises. Other mailboxes in the research department are stored in Microsoft Office 365. You need to search the mailboxes in the research department for email messages that contain a specific keyword in the message body. What should you do? A. From the Exchange Online Exchange admin center, search the delivery reports. B. Form the on-premises Exchange center, search the delivery reports. C. From the Exchange Online Exchange admin SY0-401 exam center, create a new In-Place eDiscovery & Hold. D. From the Office 365 Compliance Center, create a new Compliance Search. E. From the on-premises Exchange admin center, create a new In-Place eDiscovery & Hold. Correct Answer: E QUESTION 2 You have an Exchange Server 2016 organization. You plan to enable Federated Sharing. You need to create a DNS record to store the Application Identifier (AppID) of the domain for the federated trust. Which type of record should you create? A. A B. CNAME C. SRV D. TXT Correct Answer: D QUESTION 3 Your company has an Exchange Server 2016 200-310 exam Organization. The organization has a four- node database availability group (DAG) that spans two data centers. Each data center is configured as a separate Active Directory site. The data centers connect to each other by using a high-speed WAN link. Each data center connects directly to the Internet and has a scoped Send connector configured. The company's public DNS zone contains one MX record. You need to ensure that if an Internet link becomes unavailable in one data center, email messages destined to external recipients can 400-101 exam be routed through the other data center. What should you do? A. Create an MX record in the internal DNS zone B. B. Clear the Scoped Send Connector check box C. Create a Receive connector in each data center. D. Clear the Proxy through Client Access server check box Correct Answer: AQUESTION 4 Your network contains a single Active Directory forest. The forest contains two sites named Site1 and Site2. You have an Exchange Server 2016 organization. The organization contains two servers in each site. You have a database availability group (DAG) that spans both sites. The file share witness is in Site1. If a power failure occurs at Site1, you plan to mount the databases in Site2. When the power is restored in Site1, you Cisco CCNP Security 300-207 exam SITCS need to prevent the databases from mounting in Site1. What should you do? A. Disable AutoReseed for the DAG. B. Implement an alternate file share witness. C. Configure Datacenter Activation Coordination (DAC) mode. D. Force a rediscovery of the EX200 exam network when the power is restored. Correct Answer: C QUESTION 5 A new company has the following: Two offices that connect to each other by using a low-latency WAN link In each office, a data center that is configured as a separate subnet Five hundred users in each office You plan to deploy Exchange Server 2016 to the network. You need to recommend which Active Directory deployment to use to support the Exchange Server 2016 deployment What is the best recommendation to achieve the goal? A. Deploy two forests that each contains one site and one site link. Deploy two domain controllers to each forest. In each forest configure one domain controller as a global catalog server B. Deploy one forest that contains one site and one site link. Deploy four domain controllers. Configure all of the domain controllers as global catalog servers. C. Deploy one forest that contains two sites and two site links. Deploy two domain controllers to each site in each site, configure one domain controller as a global catalog server D. Deploy one forest that contains two sites and one site link. Deploy two domain controllers to each site. Configure both domain controllers as global catalog servers Correct Answer: C QUESTION 6 How is the IBM Content Template Catalog delivered for installation? A. as an EXE file B. as a ZIP file of XML files C. as a Web Appli cati on Archive file D. as a Portal Application Archive file Correct Answer: D QUESTION 7 Your company has a data center. The data center contains a server that has Exchange Server 2016 and the Mailbox server role installed. Outlook 300-101 exam anywhere clients connect to the Mailbox server by using thename outlook.contoso.com. The company plans to open a second data center and to provision a database availability group (DAG) that spans both data centers. You need to ensure that Outlook Anywhere clients can connect if one of the data centers becomes unavailable. What should you add to DNS? A. one A record B. two TXT records C. two SRV records D. one MX record Correct Answer: A QUESTION 8 You have an Exchange Server 2016 EX300 exam organization. The organization contains a database availability group (DAG). You need to identify the number of transaction logs that are in replay queue. Which cmdlet should you use? A. Test-ServiceHealth B. Test-ReplicationHealth C. Get-DatabaseAvailabilityGroup D. Get-MailboxDatabaseCopyStatus Correct Answer: D QUESTION 9 All users access their email by using Microsoft Outlook 2013 From Performance Monitor, you discover that the MSExchange Database\I/O Database Reads Average Latency counter displays values that are higher than normal You need to identify the impact of the high counter values on user connections in the Exchange Server organization. What are two client connections 400-051 exam that will meet performance? A. Outlook on the web B. IMAP4 clients C. mobile devices using Exchange ActiveSync D. Outlook in Cached Exchange ModeE. Outlook in Online Mode Correct Answer: CE QUESTION 10 You work for a company named Litware, Inc. that hosts all email in Exchange Online. A user named User1 sends an email message to an Pass CISCO 300-115 exam - test questions external user User 1 discovers that the email message is delayed for two hours before being delivered. The external user sends you the message header of the delayed message You need to identify which host in the message path is responsible for the delivery delay. What should you do? A. Review the contents of the protocol logs. B. Search the message tracking logs. C. Search the delivery reports 200-355 exam for the message D. Review the contents of the application log E. Input the message header to the Exchange Remote Connectivity Analyzer Correct Answer: E QUESTION 11 You have an Exchange Server 2016 organization. The organization contains three Mailbox servers. The servers are configured as shown in the following table You have distribution group named Group1. Group1 contains three members. The members are configured as shown in the following table. You discover that when User1 sends email messages to Group1, all of the messages are delivered to EX02 first. You need to identify why the email messages sent to Group1 are sent to EX02 instead. What should you identify? A. EX02 is configured as an expansion server. B. The arbitration mailbox is hosted 300-320 exam on EX02.C. Site2 has universal group membership caching enabled. D. Site2 is configured as a hub site. Correct Answer: A
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Porsche 356

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Porsche 356: 1948

Um projeto que Ferry Porsche tinha em mente há algum tempo começou a tomar forma no desenho-boards no escritório de design em Gmund de 17 de julho, 1947.

Tornou-se realidade em 08 de junho de 1948: Um de dois lugares carro esporte com base em peças de VW, o primeiro automóvel com o nome Porsche.

É classificado como Tipo 356 de acordo com a tradição da numeração consecutiva de todos os projetos.

Ferry Porsche se tinha fixado o objetivo de construir um carro esporte de proporções modestas, que por conta de sua relação ideal de potência-peso e sua baixa resistência do ar, poderia alcançar altos valores de aceleração e velocidade máxima, o comportamento ideal em curva e distâncias de travagem mais curtas do que era possível com os carros mais pesados.

O 356 era para ser em forma para manter o bem estrada e permitir uma sensação de condução segura em velocidades que já eram relativamente alta.

O primeiro Porsche era um carro com motor central, cujo motor – uma unidade VW modificado – foi montado à frente do eixo traseiro. Com 35 cv e um pronto para o peso de 585 kg de condução, a Porsche “Number 1” correu a um bom 135 kmh.

O Porsche 356

O Porsche 356, introduzido em 1950, colocou esta renomada montadora alemã no mapa de carros esportivos.

Mas mesmo que o 356 foi o primeiro carro desportivo Porsche, ele estava longe de ser o primeiro esportivo Porsche.

O Porsche 356 foi criado em 1939 para uma corrida de Berlim a Roma, que mais tarde foi cancelada.

Há ainda algum debate, mas o 356 é geralmente considerado pela Porsche para ser seu primeiro modelo de produção.

Porsche 356
Ferry e Ferdinand Porsche com o Porsche 356/1 em Gmund

O carro que deu origem aos lendários Porsche, vencedores nas pistas e invejados nas ruas, foi criado a partir dos componentes do não menos lendário Volkswagen Carocha.

O primeiro dessa linhagem foi o Porsche 356, que revolucionou o conceito de carro desportivo com o inédito motor traseiro refrigerado a ar, responsável pelo desempenho surpreendente para a baixa cilindrada do modelo.

Foi o 356º projeto do escritório fundado em 1930 por Ferdinand Porsche, daí a inspiração para o nome do carro.

Na cidade de Gmund, na Áustria, o dia 8 de Junho de 1948, marca a data do lançamento do primeiro carro desportivo a ostentar o logótipo da marca Porsche.

Aproveitando o motor de 1.131 cc de capacidade do Volkswagen Carocha, com quatro cilindros opostos refrigerados a ar, velhas peças de suspensão com barras de torção, caixas de velocidades e outras, nascia o projeto de nome 356. Começava a ser escrito o primeiro capítulo de uma história de sucesso, performance e pureza.

Porsche 356
Porsche 356

O motor original debitava 25 cv de potência, mas com a introdução de mais um carburador e o aumento da taxa de compressão para 7:1, era “envenenado” para gerar 40 cv. Nova mesmo era a carroçaria aberta (tipo0 Spider), feita a partir de chapas de alumínio batido, assente sobre um chassis tubular. Esta configuração foi adoptada devido a questões de ordem económica, uma vez que uma carroçaria fechada aumentaria sobremaneira os custos de desenvolvimento e produção do modelo.

A carroçaria original parecia até que tinha sido feita com um abridor de latas, tendo sido posteriormente redesenhada por Erwin Kommenda, mantendo-se quase inalterada durante 17 anos. Leve, pesando apenas 596 kg, a velocidade máxima do Porsche 356 chegava aos 141 km/h. A aceleração para a época era deveras emocionante.

O seu coeficiente aerodinâmico, Cx, seria medido apenas 20 anos depois – e era exatamente o que seu criador estimara, 0,40. Desempenho nada mau, mesmo 30 ou 35 anos mais tarde. Os estreitos pneus de lona exigiam cuidado nas curvas. No painel, existia apenas o velocímetro e um relógio analógico, para além dos indicadores de direção e das luzes de aviso da pressão do óleo e da carga do alternador.

A produção era artesanal e as encomendas não paravam de aumentar.

Ainda em 1948, Ferdinand Porsche estabelecia um acordo com a Volkswagen: a Porsche não iria desenvolver um modelo concorrente e em troca a VW iria fornecer peças. Assim, aproveitariam a rede de distribuição da marca. Nesse ano, os Porsche mudavam-se para Feurbach, próximo de Stuttgart, na Alemanha.

A produção em 1949 passava para 10 unidades por dia, com a casa Reutter a fornecer as carroçarias do 356. Até Março de 1950 foram produzidas 500 unidades. Em Setembro de 1951, eram vendidos mil 356, todos equipados com motores 1,1 e 1,3 litros. Os Porsche eram vendidos em inúmeros países, tais como Suécia, França e EUA e exportados até para o Egipto. A década de 50 marcou a entrada da marca em competições automóveis, sendo de referir o sucesso da marca neste campo de atuação. Ganharam na classe 1.100 o Rali do Sol da Meia-Noite e o Rali Internacional dos Alpes Austríacos, duas importantes provas na época.

Em Janeiro de 1951 Ferdinand Porsche falecia, deixando o filho Ferry como único responsável pela empresa. No mesmo ano, a marca aumentou a gama disponibilizando o motor 1.5 com carburadores duplos.

A suspensão ganhava amortecedores telescópicos e a instrumentação passava a contar com o conta-rotações no centro do painel (que acabou mesmo por se tornar uma tradição nos Porsche) e indicador de temperatura. O 356 obtinha ainda em 51, a sua primeira vitória na classe 1.100 das 24 Horas de Le Mans (20°. na classificação geral) nas mãos da dupla francesa Veuillete/Mouche.

Porsche 356
Porsche 356 Speedster, note o para-brisa dividido

Porsche 356

Porsche 356

Porsche 356

Já em 1952 foram adoptadas modificações mais significativas. O visual foi renovado com o restyling de diversas partes do carro, tais como os pára-choques, os grupos ópticos e o pára-brisas. Sob o pequeno capot traseiro, o motor de quatro cilindros opostos ganhava cada vez mais fôlego, para deleite, sobretudo, dos que conduziam a versão cabriolet. O nível de potência situava-se entre os 55 cv (na versão 1500) e os 70 cv de potência (no modelo 1500 Super) e a velocidade máxima era, respectivamente, de 160 km/h e 175 km/h. O 356 recebia ainda novos travões a tambor e uma caixa de velocidades sincronizadas. O mito do carro que se tornou sinónimo de velocidade começava a formar-se.

Vencedor na sua categoria na famosa corrida Mille Miglia, o 356 deixava todos entusiasmados. Tão entusiasmados que a Porsche desenvolveu um novo motor boxer mais potente, com duplo comando de válvulas à cabeça, colocado numa versão baptizada de RS Spider. Os veículos de competição passavam a ter a denominação Spider e os de série Cabriolet.

Porsche 356

Porsche 356
Porsche 356 Cabriolet

Foi a partir de 1954, quando as vitórias nas competições mais importantes da época começavam a acumular-se, que o primogénito da Porsche passou a fazer parte de um capítulo importante da história do automóvel.

Da famosa Mille Miglia, passando pela também italiana Targa Florio, até a corrida de estrada Carrera Panamericana, as versões cada vez mais potentes e velozes do 356 cruzavam frequentemente a linha da meta em primeiro lugar. O motor 1.5 já desenvolvia 110 cv, suficientes para superar os imponentes V8 usados pela maioria dos competidores.

São várias as referências ao 356 em filmes…

Quem é capaz de esquecer-se de James Dean?

Em Março de 1955, Dean comprou o seu Porsche 356 1.500 Super Speedster Cabriolet, e em Setembro de 1955 adquiriu um 550 Spyder prateado, com o número 130 pintado no capot e na traseira, ao qual deu o nome de Little Bastard.

James Dean adorava os seus Porsche, competiu com eles várias vezes. Numa das provas que fez acabou em 4º. lugar… porque fundiu um dos pistões. Pena que tenha encontrado a morte num deles. Nova referência, para os mais ou menos novos, no filme Top Gun com Tom Cruise e Kelly Magilles, quem não se lembra de ambos com os cabelos ao vento num bonito cabriolet verde-escuro, versão Speedster.

De 1959 a 1963, a Porsche desenvolveu a evolução natural do 356 A… o 356 B, com carroçaria em aço estampado e dotado de um motor de 1,6 litros, capaz de gerar 90 cv às 5.500 rpm (Super 90). Acelerava de 0 aos 100 km/h em 10 segundos e atingia a velocidade máxima de 177 km/h. A versão Speedster, com o característico meio pára-brisas, é a mais cotada presentemente e a mais cobiçada pelos coleccionadores.

Neste caso, o motor tinha duplo comando de válvulas e a potência chegava aos 110 cv, podendo-se atingir uns maravilhosos 200 km/h. Os travões a tambor hidráulicos deram lugar a travões a disco nas quatro rodas no final de 1963.

Os Porsche emanam força e charme, atributos que nasceram com o 356, e continuam na memória de todos os que gostam de carros desportivos. A produção do 356 foi encerrada em 1965, dando lugar aos lendários 911 e 912. Mas, aqui, a história já é outra…

Fotos

Porsche 356

Porsche 356

Porsche 356

Porsche 356

Porsche 356

Porsche 356
1951 – 1955 Porsche 356 Speedster

Fonte: www.porsche.com/motores.sapo.pt

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