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Ferrari F40

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1987

O F40 foi construído para comemorar 40º aniversário da Ferrari.

A berlinetta muito rápido desenhado por Pininfarina, foi construído principalmente a partir de compósitos.

Sua alta performance, com turbo engrenagem corrente sofisticado combinado com um chassis de primeira classe deu-lhe o tipo de grande destreza dinâmica que estava próximo ao de um carro de corrida.

O F40 continuou a filosofia máquina extrema cultivada por seu antecessor, o GTO, mas levou-a para novos níveis. Ele foi recebido com grande entusiasmo por entusiastas e o número de exemplos eventualmente construídas excedido sonhos da empresa.

Durante meados dos anos oitenta, havia várias fotos de espionagem em automobilismo revistas de um protótipo radical (s) pelas ruas de Maranello, com todo o tipo de hipótese sobre a sua raison d’être.

Ele posteriormente que o carro foi o que ficou conhecido como o “Evoluzione”, uma cama de teste para a próxima F40.

O F40 continua a ser o carro de estrada mais emocionante de todos os tempos.

Fotos

Ferrari F40
Ferrari F40

Ferrari F40
A Ferrari F40 1988 ostentou um spoiler traseiro de altura, mas era de outra maneira elegante.

Ferrari F40
O corpo do 1988 Ferrari F40 foi feita de materiais compósitos

Ferrari F40
A Ferrari F40 1990 foi projetado para desempenho e não luxo

Ferrari F40
Ferrari F40

Na década de 80 as coisas não estavam bem para a quase quarentona Ferrari, a Ferrari GTO, antes o mais poderoso e rápido superesportivo do mercado, tinha perdido o posto para o Porsche 959 por incríveis (ou meros) 11 Km/h, e isto para a Casa de Maranello era uma tragédia, como uma outra fábrica de esportivos poderia ter um carro mais rápido que a Ferrari?

O drama durou alguns anos, mas em 1987 a virada da Ferrari viria em grande estilo… nas comemorações dos seus 40 anos, a Ferrari apresentava ao mundo a F40, um revolucionário carro desenhado pela Pininfarina, que explorava os conceitos aerodinâmicos e toda a experiência da Ferrari nas pistas, um carro tão marcante, que 20 anos depois, ainda é lembrado como um dos maiores superesportivos da história automobilística mundial.

Produzida em fibra de carbono e perspex (um plástico mais duro que o vidro), a F40 era o top em conceitos aerodinâmicos, seu espóiler dianteiro e aerofólio traseiro “grudavam” a F40 no solo, mesmo em altíssima velocidade, explorando ao máximo os benefícios da resistência do ar, proporcionando a F40 alta velocidade e estabilidade.

A F40 possui 4,43 metros de comprimento, 1.100 Kg, um motor V8 de 90º com 4 válvulas por cilindro, bi-turbo intercooler, com 2936 cc, chegando 7000 rpm com seus 478 HP.

A F40 atingia velocidade até 324 Km/h e ia de 0-100 Km/h em 4,1 segundos.

Ferrari F40
Ferrari F40 – Motor

Apesar de revolucionário em suas formas e de possuir um motor espetacular, seu interior era espartano, fruto do conceito do Comendador Enzo Ferrari, que dizia que quem comprava uma Ferrari, comprava um motor, o resto era um “presente”… (ainda bem que com a morte do Comendador a Ferrari reviu seus conceitos e hoje possui carros luxuosos, condizentes com a marca).

O plano da Ferrari era fabricar apenas 400 unidades da F40 (último carro a ser produzido antes da morte de Enzo Ferrari), todas vermelhas, mas o sucesso foi tanto que 1.315 unidades da F40 foram produzidas até 1991 (inclusive de outras cores), depois, foi substituida em 1995 pela F50, mas isto é outra história…

O F40

Lançada numa edição limitada a 400 exemplares, a F40 é uma homenagem aos 40 anos da marca.

A suspensão tem três regulagens de altura: a mais alta fica a 13 cm do solo e a mais baixa, a 11 cm, é acionada automaticamente a partir dos 130 km/h.

O motor está colocado entre eixos, perfeitamente balanceado.

Para auxiliar a refrigeração, as válvulas contêm sódio e os pistões recebem jatos de óleo na parte interna. As bronzinas são de prata-cádmio.

Um visor transparente faz as vezes de vidro traseiro e permite apreciar o motor do carro.

A peça, vazada, auxilia o controle de temperatura dos turbos.

MOTORIZAÇÃO
Motor: 3.0, 8 cilindros em V, 32 válvulas (4 por cilindro), dois turbocompressores e intercoolers, injeção multiponto, gasolina
Cilindrada: 2.936 cm³ Potência: 478 cv a 7.000 rpm
Potência Específica: 159,3 cv/litro Torque: 58,8 kgfm a 4.000 rpm
CARROCERIA
Comprimento: 4.430 mm Peso: 1.100 kg
Largura: 1.980 mm Porta-Malas: Não disponível
Altura: 1.130 mm Tração: Traseira
Freios: Discos ventilados nas quatro rodas Câmbio: Manual de 5 marchas
DESEMPENHO
Velocidade Máxima: 324 km/h Aceleração: 4,1 segundos

Ficha técnica Ferrari F40:

Motor: central, V8, 32V, biturbo, 2 intercoolers, injeção multiponto
Cilindrada: 2 936 cm3
Diâmetro x curso: 82 x 69,5 mm
Taxa de compressão:7,7:1
Potência: 478 cv a 7 000 rpm
Potência específica: 162 cv/l
Torque: 58,5 mkgf a 4 500 rpm
Câmbio: manual de 5 velocidades, tração traseira
Carroceria: cupê, 2 portas, 2 lugares
Dimensões: comprimento, 436 cm; largura, 197 cm; altura, 112 cm; entreeixos, 159 cm
Peso: 1 100 kg
Peso/potência: 2,3 kg/cv
Volumes: porta-malas, 70 litros; combustível, 120 litros
Suspensão: Dianteira: independente, dois braços triangulares, molas helicoidais e amortecedores, barra estabilizadora. Traseira: independente, dois braços trapezoidais, molas helicoidais e amortecedores, barra estabilizadora
Freios: discos ventilados nas 4 rodas
Direção: pinhão e cremalheira
Rodas e pneus: Dianteiros: 245/40 ZR17, roda de liga 8 x 17. Traseiros: 335/35 ZR17, roda de liga 13 x 17
Performance: 0-96 km/h: 3,9 s; 324 km/h
Anos de fabricação: 1987-1992
Principais equipamentos de série: ar-condicionado

Fonte: troisdiecast.spaces.live.com/br.geocities.com

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