No Brasil existem duas gerações do Astra que podem ser encontradas, ambas pertencentes a segmentos muito distintos. Em 1995 a GM trouxe da Bélgica o Astra GLS de quatro portas, sempre equipado com motor de quatro cilindros, 2 litros de cilindrada, a gasolina, numa versão que era feita especialmente para o mercado brasileiro. Na Europa, o GLS chegava apenas até o motor de 1,8 litro. Essa versão para o mercado nacional contava com airbag e ar-condicionado como principais opcionais. A curiosidade fica por conta do Astra Wagon, a versão perua do Astra, que apresentava as mesmas configurações básicas do hatch. Hoje a falta de peças – que ainda por cima são caras quando encontradas, especialmente as exclusivas do modelo – tem sido um dos principais fatores de depreciação desse modelo.
No final de 1998 a GM lançaria o Astra nacional, que foi apresentado apenas com carroceria hatch de duas portas, nas versões GL (motor de 1,8 litro e 110 cv) e GLS (2-litros de 112 cv e 2-litros 16V com 128 cv). Um dos destaques do novo modelo, além da grande lista de itens de série e opcionais, estava na direção eletroidráulica, exclusiva da GLS, que a equipou até o ano de 2001. A versão GL, por sua vez, era tão pobre que nem mesmo conta-giros e calotas integrais tinha.
No início de 1999 a GM lança o Astra Sedan, com quatro portas, maior capacidade do porta-malas (430 litros contra 370 litros do hatch) e mesmas versões e motorizações. Para 2000 a maior novidade é o surgimento da versão Sport, sem contar as várias séries especiais, como a 500 (em homenagem ao descobrimento do Brasil, baseada na versão sedã com motor 2-litros 16V e com muitos equipamentos, incluindo revestimento em couro de duas tonalidades), Advantage (Sedan 2.0 16V), Millenium (baseada no Sedan GL 1.8) e Expression (Sedan 2.0 8V). O Sunny, por sua vez, foi baseado no hatch 2.0 8V.
Em 2001 o GL passa finalmente a ter conta-giros e calotas integrais de série e todas as versões recebem repetidores de pisca nas laterais (sobre o pára-lama dianteiro). Para 2002 a GM substituiu o GLS pelo chamado pacote CD; o motor 1.8 a gasolina sai de linha e permanece em fabricação apenas a versão a álcool, em série voltada a frotistas. Além disso, o câmbio automático passa a ser opcional para a motorização de 2 litros e as rodas de aro 15 passam a ser disponíveis para a linha.
Em 2003 o Astra passa pela primeira reestilização mais séria, ganhando nova frente, novo desenho para a tampa do porta-malas, forrações, surgimento da versão esportiva, a GSi, equipada com motor 2.0 16V de 136 cv – o que a tornava “esportiva só no nome”, pois, fora as alterações de acabamento, em mecânica ela era idêntica às demais.
Para 2004 surge o motor Flex de 2 litros, além de novas nomenclaturas das versões, que passam a ser Comfort, Elegance, Elite e GSi. Em agosto de 2004 é a vez do motor Multipower, que funciona com álcool, gás ou gasolina.
Para 2005 a linha passa a contar com a versão Advantage, que é disponível apenas como hatch de duas portas. O motor 2.0 16V, que equipava a versão GSi, se despede do mercado. E para 2006 surge a nova versão esportiva SS, novamente com mais nome do que desempenho, além da versão Advantage com carroceria hatch de quatro portas e Sedan.
Fonte: www.webmotors.com.br
Chevrolet Astra, uma história de evolução
1995 – Chevrolet Astra chega ao Brasil importado da Bélgica nas versões hatch e station-wagon, equipado com motor 2.0 litros
1998 - Início da produção no Brasil da versão duas portas GL com motor 1.8 com 110 cv e versão GLS com motor 2.0 de 112 cv
1999 – Lançamento Chevrolet Astra Sedã com motor 2.0 16V de 128 cv
2000 - Série 500 é lançada em comemoração dos 500 anos de descobrimento do Brasil – produção limitada a 500 unidades
2000 – Lançamento da Série Milenium
2001 - Versão Sport chega ao mercado, equipada com repetidor de pisca nos pára-lamas em todas as versões. Versão GL ganha calotas e conta-giros
2002 – Chevrolet Astra passa a ter versão CD e câmbio automático nas versões mais luxuosas
2002 – Lançamento da Série Expression
2002 – Lançamento da Série Sunny
2003 – Chevrolet Astra é reestilizado e versão GSi ganha motor 2.0 16V (136 cv) e opção de quatro portas
2004 - Motor Flexpower 2.0 8V passa a equipar o Astra, que ganha novas versões Comfort, Elegance e Elite e GSi
2004 – Lançamento do Chevrolet Astra Multipower movido a álcool, gasolina ou GNV; e da versão Advantage hatch 2 portas
2005 – Lançamento do Chevrolet Astra SS
2006 – Chevrolet Astra Advantage passa a ter versões de hatch e sedã
2008 – Lançamento Chevrolet Astra Advantage Plus como versão de linha
2009 - Chevrolet Astra passa a ser equipado com motor Flexpower 2.0 de 140 cv de potência; lançamento linha 2010 com novos conteúdos de série
Fonte: www.maxpressnet.com.br
