Ferrari 288 GTO
A Ferrari nos anos 60 participou ativamente do campeonato mundial de Gran Turismo, marcou história com o modelo 250 GTO, mas depois desta geração ficou muitos anos fora da categoria, até que em 1984 a Ferrari resolveu retornar, criando em seu portifólio de modelos a categoria Supercars, automóveis que tivessem performance de um legítimo carro de corrida, mas que também estivesse nas ruas, uma marca do GT.
O objetivo da Ferrari era disputar o Grupo B da FISA, entretanto, antes de ser homologado, era necessário suprir uma exigência da FISA, era preciso que no mínimo 200 unidades do modelo fossem fabricadas, para que chegassem as ruas, algo que foi cumprido pela Ferrari, que fabricou 277 modelos da GTO (ou 288 GTO como ficou conhecida).
Ferrari 288 GTO
Apesar do design ser muito próximo a 308 GTB, a mecânica era digna de um Supercar, com um motor V8 central com 32 válvulas, 2 turbocompressores IHI, 2 intercoolers e 2850 cm³ de cilindrada, davam ao carro uma potência impressionante.
O chassi era de fibra de carbono e alumínio, tendo um peso total de apenas 1.160 Kg. A GTO tinha 400 HP, 50,6 m.kgf de torque e podia atingir 305 Km/h e, chegava aos 100 Km/h em apenas 4,9 segundos.
Infelizmente, o modelo não obteve sucesso nas pistas, sofrendo vários acidentes, fazendo com que a Ferrari encerrasse o projeto apenas 1 anos após.
Em 2004 a Sports Car International elegeu a GTO o 2º carro da década de 80, ficando atrás somente de seu eterno rival, o Porsche 959.
Fonte: troisdiecast.spaces.live.com
Ferrari 288 GTO
Com o interesse crescente nos ralis, uma marca foi puxando a outra para competir de forma oficial. Em meados da década de 1980, a Porsche resolve entrar de forma oficial, e a Ferrari, para não ficar atrás, também cogita colocar o pé na terra.
