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QUESTION 1 You have a hybrid Exchange Server 2016 organization. Some of the mailboxes in the research department are hosted on-premises. Other mailboxes in the research department are stored in Microsoft Office 365. You need to search the mailboxes in the research department for email messages that contain a specific keyword in the message body. What should you do? A. From the Exchange Online Exchange admin center, search the delivery reports. B. Form the on-premises Exchange center, search the delivery reports. C. From the Exchange Online Exchange admin SY0-401 exam center, create a new In-Place eDiscovery & Hold. D. From the Office 365 Compliance Center, create a new Compliance Search. E. From the on-premises Exchange admin center, create a new In-Place eDiscovery & Hold. Correct Answer: E QUESTION 2 You have an Exchange Server 2016 organization. You plan to enable Federated Sharing. You need to create a DNS record to store the Application Identifier (AppID) of the domain for the federated trust. Which type of record should you create? A. A B. CNAME C. SRV D. TXT Correct Answer: D QUESTION 3 Your company has an Exchange Server 2016 200-310 exam Organization. The organization has a four- node database availability group (DAG) that spans two data centers. Each data center is configured as a separate Active Directory site. The data centers connect to each other by using a high-speed WAN link. Each data center connects directly to the Internet and has a scoped Send connector configured. The company's public DNS zone contains one MX record. You need to ensure that if an Internet link becomes unavailable in one data center, email messages destined to external recipients can 400-101 exam be routed through the other data center. What should you do? A. Create an MX record in the internal DNS zone B. B. Clear the Scoped Send Connector check box C. Create a Receive connector in each data center. D. Clear the Proxy through Client Access server check box Correct Answer: AQUESTION 4 Your network contains a single Active Directory forest. The forest contains two sites named Site1 and Site2. You have an Exchange Server 2016 organization. The organization contains two servers in each site. You have a database availability group (DAG) that spans both sites. The file share witness is in Site1. If a power failure occurs at Site1, you plan to mount the databases in Site2. When the power is restored in Site1, you Cisco CCNP Security 300-207 exam SITCS need to prevent the databases from mounting in Site1. What should you do? A. Disable AutoReseed for the DAG. B. Implement an alternate file share witness. C. Configure Datacenter Activation Coordination (DAC) mode. D. Force a rediscovery of the EX200 exam network when the power is restored. Correct Answer: C QUESTION 5 A new company has the following: Two offices that connect to each other by using a low-latency WAN link In each office, a data center that is configured as a separate subnet Five hundred users in each office You plan to deploy Exchange Server 2016 to the network. You need to recommend which Active Directory deployment to use to support the Exchange Server 2016 deployment What is the best recommendation to achieve the goal? A. Deploy two forests that each contains one site and one site link. Deploy two domain controllers to each forest. In each forest configure one domain controller as a global catalog server B. Deploy one forest that contains one site and one site link. Deploy four domain controllers. Configure all of the domain controllers as global catalog servers. C. Deploy one forest that contains two sites and two site links. Deploy two domain controllers to each site in each site, configure one domain controller as a global catalog server D. Deploy one forest that contains two sites and one site link. Deploy two domain controllers to each site. Configure both domain controllers as global catalog servers Correct Answer: C QUESTION 6 How is the IBM Content Template Catalog delivered for installation? A. as an EXE file B. as a ZIP file of XML files C. as a Web Appli cati on Archive file D. as a Portal Application Archive file Correct Answer: D QUESTION 7 Your company has a data center. The data center contains a server that has Exchange Server 2016 and the Mailbox server role installed. Outlook 300-101 exam anywhere clients connect to the Mailbox server by using thename outlook.contoso.com. The company plans to open a second data center and to provision a database availability group (DAG) that spans both data centers. You need to ensure that Outlook Anywhere clients can connect if one of the data centers becomes unavailable. What should you add to DNS? A. one A record B. two TXT records C. two SRV records D. one MX record Correct Answer: A QUESTION 8 You have an Exchange Server 2016 EX300 exam organization. The organization contains a database availability group (DAG). You need to identify the number of transaction logs that are in replay queue. Which cmdlet should you use? A. Test-ServiceHealth B. Test-ReplicationHealth C. Get-DatabaseAvailabilityGroup D. Get-MailboxDatabaseCopyStatus Correct Answer: D QUESTION 9 All users access their email by using Microsoft Outlook 2013 From Performance Monitor, you discover that the MSExchange Database\I/O Database Reads Average Latency counter displays values that are higher than normal You need to identify the impact of the high counter values on user connections in the Exchange Server organization. What are two client connections 400-051 exam that will meet performance? A. Outlook on the web B. IMAP4 clients C. mobile devices using Exchange ActiveSync D. Outlook in Cached Exchange ModeE. Outlook in Online Mode Correct Answer: CE QUESTION 10 You work for a company named Litware, Inc. that hosts all email in Exchange Online. A user named User1 sends an email message to an Pass CISCO 300-115 exam - test questions external user User 1 discovers that the email message is delayed for two hours before being delivered. The external user sends you the message header of the delayed message You need to identify which host in the message path is responsible for the delivery delay. What should you do? A. Review the contents of the protocol logs. B. Search the message tracking logs. C. Search the delivery reports 200-355 exam for the message D. Review the contents of the application log E. Input the message header to the Exchange Remote Connectivity Analyzer Correct Answer: E QUESTION 11 You have an Exchange Server 2016 organization. The organization contains three Mailbox servers. The servers are configured as shown in the following table You have distribution group named Group1. Group1 contains three members. The members are configured as shown in the following table. You discover that when User1 sends email messages to Group1, all of the messages are delivered to EX02 first. You need to identify why the email messages sent to Group1 are sent to EX02 instead. What should you identify? A. EX02 is configured as an expansion server. B. The arbitration mailbox is hosted 300-320 exam on EX02.C. Site2 has universal group membership caching enabled. D. Site2 is configured as a hub site. Correct Answer: A
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Conversor Catalítico

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Conversor Catalítico
Conversor Catalítico

O termo conversor catalítico designa genericamente um reator metálico instalado no sistema de escapamento.

Este reator, de aço inoxidável, contém o catalisador propriamente dito, queé constituído de uma colméia cerâmica ou metálica (monólito) impregnada com substânciasativas.

Essa colméia é formada por milhares de minúsculos canais (células), por onde passam osgases poluentes. As paredes destes canis são recobertas com óxidos de metais, que criam uma superfície de contato, cuja área é equivalente a 4 campos de futebol. Externamente, omonolito é envolvido por uma manta amortecedora à protegê-lo contra vibrações e choques.

Qual é o princípio do catalisador dos carros?

Os catalisadores instalados nos automóveis são dispositivos que diminuem os níveis deemissão de gases poluentes. Basicamente, o catalisador dos carros é composto por umacerâmica, muito parecida com uma colméia de abelhas, por onde os produtos da combustãopassam. Esta cerâmica está impregnada com compostos contendo paládio, nióbio e outrosmetais nobres, que aliados ao calor gerado pela combustão, provocam várias reações.A utilização de combustíveis adulterados pode provocar a degradação do catalizador,conhecida como “envenenamento”. Antigamente era comum adicionar compostos contendochumbo à gasolina para melhorar o desempenho do automóvel, mas esta prática foiproibida, pois além de ser nociva ao ser humano também danifica o catalisador.

Um problema da gasolina brasileira é a presença de muitos compostos com enxofre, quetambém diminui a vida útil do catalisador (cerca de 7 anos).

Como funciona o conversor catalítico

O componente automotivo na verdade é composto um envoltório metálico e 2 catalisadores: um de redução e outro de oxidação. Cada um é responsável pela reação de retirada ou adição de oxigênio nos gases da combustão.

Os catalisadores são feitos de material poroso – uma estrutura cerâmica em forma de colméia – por dentro do qual passam os gases da combustão. Os gases instáveis (CO, NOx e HCs) são convertidos em gases estáveis e menos danosos – lembrando, CO2 não é tóxico).

No circuito dos gases, pouco antes do catalisador, é inserida a sonda lâmbda, que faz a análise dos gases que saem do motor, e através desta leitura manda sinais para a central de controle do motor para alterar parâmetros de injeção, no caso de mistura rica ou pobre.

Conversor de oxidação catalítica

O conversor catalítico de oxidação transforma os hidrocarbonos (HC) e o monóxido de carbono (CO) presentes nos gases de exaustão de diesel em água e dióxido de carbono (CO2). Além disso, oxida o monóxido de nitrogênio (NO) convertendo-o em dióxido de nitrogênio (NO2).

O conversor catalítico de oxidação consiste de um corpo transportador de cerâmica ou de metal penetrado axialmente por canais com uma largura de borda de cerca de um milímetro cada um. As paredes desses canais estão revestidas de platino ou nódio como uma substância catalítica eficaz.

Em veículos com filtro de particulados de diesel, o conversor catalítico de oxidação está localizado antes do filtro.

O NO2 liberado no conversor catalítico oxida no filtro de particulados a fuligem residual, que consiste principalmente de carbono, transformando-a em nitrogênio (N2), que é um componente não poluente do ar comum, e em dióxido de carbono.

Conversor catalítico de armazenamento

O conversor catalítico de armazenamento NOX tem papel importante na batalha dos sistemas que resultem em motores diesel ainda mais ecológicos e capazes de atender as futuras e cada vez mais exigentes normas de limitação de gases de exaustão. Está posicionado abaixo do conversor catalítico e do filtro de particulados e conta com um revestimento especial que captura os óxidos nitrosos no fluxo do gás de exaustão.

O conversor catalítico de armazenamento NOX tem dois modos diferentes de operação: em operação enxuta normal (Lambda > 1), NO é oxidado antes para formar NO2 e depois, através da formação de nitrato (NO3) armazenado no conversor catalítico em um óxido alcalino-metálico (e.g. óxido de bário).

Da mesma forma que no filtro de particulados, o desafio real a enfrentar com o conversor catalítico de armazenamento NOX é a regeneração, i.e. o esvaziamento periódico do acumulador. Para regenerar o acumulador, condições de alta presença de gás de exaustão (Lambda < 1) devem ser estabelecidas.

Nessas condições de operação, o gás de exaustão contem uma quantidade tão alta de agentes redutores (monóxido de carbono, hidrogênio e vários hidrocarbonetos) que a força de atração do nitrato se dissolve subitamente reduzindo-se a nitrogênio (N2) não tóxico diretamente no conversor revestido de metal nobre. Dependendo do ponto de operação do motor, a duração da carga está entre 30 e 60 segundos. A regeneração leva de um a dois segundos.

A fim de identificar a necessidade de regeneração, são necessários inúmeros sensores de temperatura e pressão. O conversor catalítico de armazenamento é capaz de reduzir as emissões de NOX em até 85 por cento.

Conversor Catalítico – Uso

As emissões perigosas para o ambiente, principalmente hidrocarbonetos (HAC) e monóxido de carbono (CO), são radicalmente reduzida com conversores catalíticos.

Catalisadores são os produtos mais nobres dos sistemas de exaustão veicular. Além de garantir a preservação do meio-ambiente, os catalisadores transformam todos os gases tóxicos processados com funcionamento do veículo em gases inofensivos a saúde, eles também são responsáveis diretos na manutenção das taxas de contra-pressão dos veículos.

O uso correto de conversor catalítico ajuda no combate da poluição do ar e protege o veículo, principalmente na durabilidade do módulo de injeção eletrônica e na economia de combustível.

Definição

Conversor catalítico (filtro que diminui o escape de gases venenosos dos automóveis).

Conversor catalítico – Dispositivo instalado na primeira parte do sistema de exaustão do veículo (escapamento) que contém um catalisador para converter os poluentes em substâncias não-poluentes do ar.

O conversor catalítico, esquematizado na figura abaixo, é constituído de um núcleo metálico ou cerâmico, repleto de catalisadores químicos, que se conecta às tubulações de escape do automóvel. Ele recebe os gases carregados de poluentes e descarrega emissões “tratadas”, com níveis reduzidos de substâncias tóxicas.

O que é Catalisador automotivo?

O catalisador automotivo – também chamado conversor catalítico – é um dispositivo que reduz a emissão de poluentes por meios químicos.

O catalisador é formado por uma “colméia” metálica ou feita de cerâmica, formada por minúsculos canais que perfazem uma superfície total do tamanho equivalente a quatro campos de futebol.

Sobre essa colméia são impregnados aproximadamente 1,5 gramas de metais preciosos, os quais constituem o catalisador propriamente dito; emprega-se uma mistura de paládio-ródio (para veículos a gasolina) e paládio-molibdênio (para veículos a álcool).

A seguir o catalisador é enrolado em uma manta termoexpansiva, que fixa, veda, isola termicamente e dá proteção mecânica ao componente.

Por fim, o catalisador é montado dentro de uma carcaça de aço inoxidável, dando origem ao “conversor catalítico”.

É instalado logo após a saída dos gases para o escapamento a fim de assegurar as altas temperaturas que precisa para operar.

Conversor catálitico ou catalizador

Conversor Catalítico
Conversor Catalítico

Conversor catálitico ou catalizador é o equipamento que instalado no sistema de descarga dos automóveis tem o objetivo de reduzir as emissões tóxicas resultantes da queima da mistura combustivel no interior do motor.

Sua estrutura física se constitui de um envolucro de aço inox que abriga um bloco cerâmico ou metálico (colméia ) revestido de metáis nobres (Paládio, Platina e Rodio ).

Envolvendo a colmeia existe uma manta que isola mecânica e termicamente protegendo-a contra choques, vibrações e perda de calor.

Estes conversores funcionam armazenando o oxigênio produzido pelo motor, durante as oscilações de mistura pobre, e liberando-o quando as oscilações são de mistura rica.

Os principais contaminantes produzidos durante as oscilações de mistura pobre são os óxidos de nitrogêneo. Nesta fase o catalizador retira o oxigênio contido nos oxidos de nitrogênio, armazenando-o.

Este processo químico, conhecido como redução, permite a separação do nitrogêneo, contido nos óxidos de nitrogêneo, liberando-o para a atmosfera como emissão inofensiva.

Durante as oscilações de mistura rica os contaminantes são o monôxido de carbono e os hidrocarbônetos. Nesta fase o oxigênio armazenado, anteriormente, é liberado juntando-se ao monôxido de carbôno e aos hidrcarbônetos, num processo químico conhecido como oxidação, dando origem ao diôxido de carbôno, um gás também inofensiva, e a água.

Esta propriedade de armazenar oxigênio é o indicador da capacidade do catalizador de transformar emissões tóxicas em inofensiva.

Fonte: rb-kwin.bosch.com/www.matrixsucatas.com.br

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